Monthly Archives: kolovoz 2019

SEAT TARRACO FR PHEV

Seat-Tarraco_FR_PHEV-2020-1280-01

Španski brend je na svom najvećem SUV modelu Tarraco odlučio pokazati svoju tradicionalnu sportsku stranu, ali i neku novu, ekološki nastrojenu politiku budućnosti.

Seat-Tarraco_FR_PHEV-2020-1280-06Pred nama je stoga Tarraco FR PHEV, odnosno veliki SUV sa sedam sjedišta kojeg krasi atraktivan FR paket sportskog stajlinga, ali i po prvi put u istoriji marke pomodna plug-in hibridna tehnologija. Rekli bismo automobil pun suprotnosti.

Seat-Tarraco_FR_PHEV-2020-1280-0dTarraco je dakle dobio plug-in hibridni sistem, poznat iz VW Passata GTE ili Škode Superb iV sastavljen od 150 KS jakog 1.4 litarskog TSI benzinca i 115 KS jakog elektromotora, a tu je i 13 kWh baterija, koja omogućava do 50 km vožnje samo na struju.

Seat-Tarraco_FR_PHEV-2020-1280-09S druge strane, performanse će zadovoljiti većinu porodičnih vozača, jer ubrzanje do 100 km/h traje 7,4 sekunde, a maksimalna brzina iznosi 217 km/h.

MERCEDES BENZ GLB35 AMG 4MATIC

Mercedes-Benz-GLB35_AMG_4Matic-2020-1280-08

Novi Mercedesov SUV model GLB još se nije ni udomaćio na tržištu, a već nam stiže njegova sportski nastrojena AMG 35 izvedba.

Mercedes-Benz-GLB35_AMG_4Matic-2020-1280-10Glavna stavka, uz razmjerno atraktivan sportski stajling jeste 2.0 litarski četverocilindarski turbobenzinac sa 306 KS i 400 Nm, koji u paru sa AMG SPEEDSHIFT DCT 8G transmisijom i varijabilnim AMG Performance 4MATIC pogonom na sve točkove, nudi ubrzanje do 100 km/h za 5,2 sekunde, dok je maksimalna brzina poslovično elektronski „zauzdana“ na 250 km/h.

Mercedes-Benz-GLB35_AMG_4Matic-2020-1280-1bDetaljno dotjeran ovjes i kočioni sistem, dozvoljava pretjerivanje, iako je i dalje u pitanju prostran porodični SUV sa prostorom za do sedam osoba. Naravno, AMG tretman ima i svoju cijenu pa će ovaj GLB koštati minimalno 55.000 eura.

Mercedes-Benz-GLB35_AMG_4Matic-2020-1280-15Mercedes-Benz-GLB35_AMG_4Matic-2020-1280-0c

PORSCHE PREDSTAVIO BAZNI 911 CARRERA U COUPE I CABRIO FORMI

Porsche-911_Carrera_Coupe-2020-1280-03

Porsche je prilikom predstavljanja nove generacije modela 911, isti predsrtavio u S i 4S izvedbi, koje pokreće 3.0 litarski twin-turbo 6-cilindraš sa 450 KS i 530 Nm.

Porsche-911_Carrera_Coupe-2020-1280-37Mnogima je tolika snaga suvišna, a i finansijski nisu u top formi, pa je pravi izbor „bazna“ 911 Carrera.

Porsche-911_Carrera_Cabriolet-2020-1280-30Nju pokreće gore pomenuti motor, ali sa 385 KS, koji je u kombinaciji sa 8-stepenim PDK mjenjačem sa dva kvačila dostatan za sprint do 100 km/h za 4,2 sekunde (4 sekunde sa Sport Chrono paketom) i maksimalnih 293 km/h, što će većini vozača biti više nego dovoljno.

Porsche-911_Carrera_Cabriolet-2020-1280-01Opremljenost je naravno i dalje vrhunska, pa iako je ulazni model i ovaj Porsche košta 104.655 eura u Coupe, odnosno 118.935 eura u Cabriolet varijanti.

Porsche-911_Carrera_Cabriolet-2020-1280-17

2020 MERCEDES BENZ EQV – PRVI ELEKTRIČNI PREMIUM MPV

Mercedes-Benz-EQV-2020-1280-06

Mercedesov luksuzni putnički kombi V Class postao je član posebne Mercedesove EQ serije električara. Sada se zove EQV i prvi je električni premium MPV. Vizuelno je identičan standardnoj V klasi, uz izuzetak specifičnih svjetlosnih tijela, maske hladnjaka i branika, dok je enterijer dodatno digitalizovan.

Mercedes-Benz-EQV-2020-1280-11Umjesto nekog klasičnog SUS motora, ispod prednjeg poklopca je elektromotor sa 204 KS i 362 Nm, dostatan za maksimalnu brzinu od 160 km/h, no u ovom je slučaju mnogo važniji podatak o autonomiji kretanja od odličnih 405 km. Zahvaljujući smještaju 90 kWh baterije ispod podnice, raskošna ponuda putničkog i prtljažnog/teretnog prostora nije narušena.

Mercedes-Benz-EQV-2020-1280-13Mercedes-Benz-EQV-2020-1280-16Kupci EQV-a će moći birati između dvije varijante, kraće ukupne dužine 5.140 mm i međuosovinskog razmaka od 3.200 mm i duže ukupne dužine 5.370 mm i međuosovinskog razmaka od 3.430 mm, a moguć je prevoz do devet osoba. EQV će se proizvoditi u Španiji u pogonu Vitoria uz standardni Vito i V klasu.

Mercedes-Benz-EQV-2020-1280-0f

2020 AUDI RS6 AVANT C8

Audi-RS6_Avant-2020-1280-01

Stigla je nova karavanska „babaroga“ iz Ingolstadta. Naravno, govorimo o novoj C8 generaciji Audija RS6 Avant, koja oduševljava „ratničkim“ izgledom koji potkrepljuje rasni 4.0 litarski twin-turbo V8 pod prednjim poklopcem.

Audi-RS6_Avant-2020-1280-07Isti je sa svojih 600 KS i 800 Nm, u kombinaciji sa 8-stepenim automatskim mjenjačem i neizostavnim quattro pogonom zaslužan za munjevito ubrzanje do 100 km/h za 3,6 sekundi, dok je maksimalna brzina „džentlmenski“ ograničena na 250 km/h.

Audi-RS6_Avant-2020-1280-05Uz Dynamic paket ta brojka skače na 280 km/h, a uz Dynamic Plus paket na čitavih 305 km/h. No, ne sumnjamo da će tuning kompanije iz ovog brutalnog ljepotana izvući sve njegove mogućnosti.

Audi-RS6_Avant-2020-1280-04S druge strane blagi hibridni sistem, koji podrazumijeva 48-voltnu elektromrežu, litij-jonsku bateriju i remenom pokretan alternator koji može održavati kretanje vozila u rasponu brzine od 55 do 160 km/h, osiguravaju adekvatnu dozu ekološke prihvatljivosti.

Audi-RS6_Avant-2020-1280-09Naravno da je novi RS6 Avant dobio posebno setovan adaptivni zračni ovjes, sportski diferencijal i optimiziran upravljački sistem, a sve u cilju istančane vozne dinamike uprkos masivnosti kompletnog automobila.

Audi-RS6_Avant-2020-1280-0fRatnički vanjski izgled, nastavlja se i u enterijeru, koji je nesvakidašnja kombinacija sportskog štimunga i elegancije sa neizostavnim virtuelnim kokpitom. Naravno, tu je i prostran prtljažnik zapremine od 565 do 1.680 litara, ali ovaj će automobil ponajmanje biti porodični tegljač.

Audi-RS6_Avant-2020-1280-16O cijeni zasad nema riječi, no za očekivati je cifru od minimalno 125.000 eura za bazni model bez skupih doplata.

BUGATTI CENTODIECI

Bugatti-Centodieci-2020-1024-04

Sjećate li se kultnog Bugattija EB110, automobila koji je svojom pojavom i mogućnostima te 1991. godine unio nemir u automobilski svijet, te postao ogledni primjerak gradnje supersportskih automobila?

Bugatti-Centodieci-2020-1024-0fFrancuski je proizvođač odlučio osvježiti uspomenu na njega, unikatnim automobilom jednostavnog imena Centodieci (na talijanskom 110), koji će biti proizveden u samo 10 primjeraka po startnoj cijeni od 8 miliona eura, a ne čudi da su svi već našli vlasnike.

Bugatti-Centodieci-2020-1024-0aZa taj novac, kupci dobijaju unikatno dizajniran automobil, odnosno modernu interpretaciju klasičnog dizajna na bazi aktuelnog Chirona, sa brojnim detaljima specifičnim za kultni EB 110, kao što su malena maska sprijeda i specifični bočni otvori za hlađenje motora.

Bugatti-Centodieci-2020-1024-1eNo, ovaj automobil nije samo dizajnerska vježba, jer dobro poznati 8.0 litarski W16 motor sa svojih 1600 KS lansira klinastu karoseriju do 100 km/h za 2,4 sekunde, do 200 km/h za 6,1 sekundu i do 300 km/h za 13,1 sekundu, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 380 km/h.

Bugatti-Centodieci-2020-1024-05Bugatti-Centodieci-2020-1024-0c

2020 BMW 330e Plug-In Hybrid

bmw-330e-2019

Nova, sedma po redu generacija BMW-a serije 3, tek se udomaćila kod kupaca, a sada nam stiže njena atraktivna 330e iPerformance plug-in hibridna izvedba. Kao i dosad za pogon je zadužena kombinacija 2.0 litarskog 4-cilindarskog benzinca sa 184 KS, 8-stepene Steptronic transmisije i električnog motora konstantne izlazne snage od 70 KS i maksimalne izlazne snage od 110 KS.

bmw-330e-2019 2To znači skupnih 252 KS, no tu je i Xtra Boost mod, koji izlaznu snagu sistema kratkotrajno (do 10 sekundi) podiže na čitavih 292 KS. Što se tiče performansi, ubrzanje do 100 km/h traje 5,9 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 230 km/h. U hibridnom modu maksimalna brzina iznosi 110 km/h. S druge strane, prosječna potrošnja je smanjena za 10 posto i iznosi tek 1,6 l/100 km, dok emisija ugljen dioksida mjeri 37 g/km.

bmw-330e-2019 6bmw-330e-2019 3Glavna novost je veća, 12 kWh baterija (57% veća od prethodne 7,6 kWh), zbog čega autonomija kretanja samo na struju iznosi solidnih 60 km. Osim toga je i maksimalna brzina prilikom kretanja na struju porasla sa 120 na 140 km/h. Ovaj sjajni paket snage i ekonomičnosti očekivano ima i povisoku cijenu od 51.550 eura (u Njemačkoj).

bmw-330e-2019 5Jedina mana je blago smanjenje zapremine prtljažnika na 375 litara, zbog smještaja baterija. Ostatak automobila je pak identična standardnim izvedbama.

bmw-330e-2019 4

VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

Volkswagen-T-Roc_Cabriolet-2020-1024-07

Volkswagen je nakon predstavljanja koncepta T-Cross Breeze u 2016. godini, dugo najavljivao kabriolet izvedbu popularnog gradskog crossovera T-Roc i nije mogao dočekati sajam u Frankfurtu da ga zvanično otkrije.

Volkswagen-T-Roc_Cabriolet-2020-1024-0eMaleni T-Cross slijedi filozofiju koju je pokrenuo Nissan Murano CrossCabriolet, a nastavio Land Rover Range Rover Evoque Convertible, a sada je ovaj neobični koncept dostupan i širokim narodnim masama.

Volkswagen-T-Roc_Cabriolet-2020-1024-14Simpatičan četverosjed se u samo 9 sekundi pretvara u atraktivan kabriolet, a pritom platneni krov krade dosta prostora u prtljažniku. No, to neće nikome smetati jer je ovo lifestyle automobil za pokazivanje a ne svjetski putnik.

Volkswagen-T-Roc_Cabriolet-2020-1024-29Volkswagen-T-Roc_Cabriolet-2020-1024-2aMotorna ponuda je očekivano preuzeta od standardnog modela i podrazumijeva 1.0 litarski trocilindarski turbobenzinac sa 115 KS i 1.5 litarski četverocilindarski benzinac sa 150 KS, koji naravno pokreću samo prednje točkove.

Volkswagen-T-Roc_Cabriolet-2020-1024-2cOno što se na prvu ne primjeti jeste značajno ojačanje karoserije, zbog izostanka standardnog krova, pa je topless T-Roce nešto duži (34 mm) i ima 37 mm veći međuosovinski razmak u odnosu na standardnu izvedbu. Sve to zajedno pak garantuje vrhunsku sigurnost i udobnost.

Volkswagen-T-Roc_Cabriolet-2020-1024-03Volkswagen-T-Roc_Cabriolet-2020-1024-06