Monthly Archives: svibanj 2016

2017 NISSAN GT-R NISMO

Nissan-GT-R_Nismo-2017

Nissan je simbolično na kultnoj njemačkoj stazi Nurburgring (gdje je vršen razvoj) predstavio novo izdanje modela GT-R Nismo, za modelsku 2017. godinu. Logičan je to potez nakon nedavnog osvježenja i standardnog modela. Promjene su prvenstveno kozmetičke prirode i podrazumijevaju određene izmjene na karoseriji u smislu veće aerodinamičke efikasnosti. Nismo izdanje je pak dobilo dodatne slojeve karbona na prednjem dijelu.

Nissan-GT-R_Nismo-2017-2Enterijer japanskog supersportaša je unaprijeđen novom insturment tablom, kolom upravljača i kvalitetnijim materijalima. Ipak najveća je novosti vidljiva na centralnoj konzoli, koja je maksimalno pojednostavljena i sada umjesto 27 ima samo 11 prekidača. Ujedno je i infotainment sistem dobio veći 8-inčni ekran sa većim ikonama.

Nissan-GT-R_Nismo-2017-4Nissanovi su se inženjeri pozabavili i amortizerima, stabilizatorima i oprugama u cilju dodatnog usavršavanja upravljanja. To je uz blago učvršćavanje karoserije rezultiralo još boljim ponašanjem u krivinama.  Ipak, srce i duša ovog automobila ostaje 3.8 litarski biturbo V6 benzinac sa 600 KS i 652 Nm, koje se na sva četiri točka šalju putem 6-stepene transmisije sa dva kvačila.

Nissan-GT-R_Nismo-2017-3

OSVJEŽENJE ZA VW BEETLE

2016-volkswagen-beetle-for-europe

Volkswagen je odlučio blago osvježiti retro model Beetle u coupe i cabriolet izdanju, kako bi spremnije izašao na kraj sa konkurencijom. Novosti podrazumijevaju redizajnirane branike, LED stražnja svjetla, te nove 17-inčne Philadephia ili 18-inčne Ravenna Adamantium felge na verzijama Design Line i R-Line.

2016-volkswagen-beetle-for-europe (2)Određene su se promjene desile i u enterijeru, a u pitanju je nešto drugačije osvjetljenje instrument table, koja je ujedno dobila i nov oblik. Tu su i nešto drugačiji materijali, te nešto bolja kvaliteta izrade. Motorna ponuda nije mijenjana i dalje podrazumijeva tri benzinska i dva dizelska motora raspona snage od 105 do 220 KS.

2016-volkswagen-beetle-for-europe (1)Cijene uprkos osvježenju nisu mijenjane i dalje se kreću od 18.375 eura za ulazni Beetle Coupe sa 1.2 litarskim TSI benzincem sa 105 KS. Identično pogonjeni Cabriolet košta 22.880 eura. Denim specijalna edicija, predstavljena prošle godine u SAD-U, sada je dostupna i u Evropi po cijeni od 23.600 eura.

2016-volkswagen-beetle-for-europe (4)

BMW M3 30 JAHRE

bmw-m3-30-years-m3-edition

Kultni bavarski snagator BMW M3 ove godine slavi 30 godina postojanja. Ima li boljeg načina za proslavu od predstavljanja posebne edicije, bazirane na već standardno sjajnom M3 modelu sa Competition paketom, ali koja je i 10.000 eura skuplja od istog, te košta ponosnih 90.290 eura, odnosno 94.190 eura (ovisno od izbora mjenjača).

bmw-m3-30-years-m3-edition 2U pitanju je dakle na tek 500 primjeraka limitirano izdanje, dostupno isključivo u Macao plavoj boji karoserije, koja je također debitirala prije 30 godina kao opcija na prvog generaciji M3 modela. Od ostalih detalja, vrijedi izdvojiti visokosjajne umetke, crne hromirane završetke izduvnog sistema, prigodne bedževe i 20-inčne kovane felge.

bmw-m3-30-years-m3-edition 3Unikatan se stajling nastavlja i u enterijeru, kojim dominiraju dvobojna kožna sjedišta, specijalni bedževi i sigurnosni pojasevi sa ugraviranim BMW M “štraftama”. Obzirom da se automobil bazira na Competition paketu, to podrazumijeva 3.0 litarski TwinPower Turbo 6-cilindarski benzinac sa 450 KS, koji se može upariti ili sa 6-stepenim manuelnim ili 7-stepenim mjenjačem sa dva kvačila, a dio standardne opreme su i adaptivni M ovjes i aktivni M diferencijal.

bmw-m3-30-years-m3-edition 4

PEUGEOT L500 R HYBRID

peugeot-l500-r-hybrid (1)

Peugeot je prije tačno 100 godina (30.05.1916.) sa modelom L45 i Dariom Restom za upravljačem osvojio slavnu Indy 500 utrku, uz za ono vrijeme impresivnu prosječnu brzinu od 135 km/h. 100 godina poslije Peugeot predstavlja L500 R Hybrid, viziju  trkaćeg vozila budućnosti, koji je snažno inspirisan pomeutim L45 modelom.

peugeot-l500-r-hybrid (2)Futuristični koncept visok tek jedan metar, izgleda kao da je spreman da uskoči u Vision Gran Turismo priču. Maksimalno futurističan izgled ima malo veze sa realnošću. Za razliku od originalnog L45 modela koji je bio dvosjed, L500 R Hybrid je jednosjed sa izuzetno malim kolom upravljača i holografskim kokpitom.

peugeot-l500-r-hybrid (3)Za pogon tek 1.000 kg teškog futurističkog koncepta zadužen je moćni plug-in hibridni pogon koji kombinuje 270 KS i dva električna motora, jednim sprijeda i drugim straga za ukupnih 500 KS i 730 Nm obrtnog momenta. Teoretske performanse su sljedeće – ubrzanje do 100 km/h za samo 2,5 sekundi i prelazak 1.000 metara za 19 sekundi.

peugeot-l500-r-hybrid

SEAT POTVRDIO DOLAZAK KOMPAKTNOG CROSSOVER MODELA

Seat priprema SUV

Čelnici Seata su na nedavno održanom godišnjem skupu dilera, potvrdili razvoj kompaktnog crossover modela, koji bi se na tržištu trebao pojaviti 2017. godine. Bit će to manji brat tek predstavljenog prvog SUV modela Ateca, koji će kao bazu koristiti gradski model Ibiza, što znači da će biti tehnički brat blizanac nadolazećeg VW Polo SUV modela.

RENAULT CLIO R.S. 16 CONCEPT

renault-clio-rs-16-concept

Već smo ranije objavili informaciju da Renault priprema istinsku hardcore izvedbu aktuelnog Clia IV RS. U skladu sa najavama, na nedavno održanoj F1 utrci za VN Monaka, automobil je ugledao svjetlo dana, ali nažalost u zasad tek konceptnom izdanju imena Clio R.S. 16 Concept, no ukoliko povratne informacije budu pozitivne, brzi početak serijske proizvodnje neće biti nikakav problem.

renault-clio-rs-16-concept (4)Ono što se prvo primjećuje, osim prepoznatljive kombinacije žute boje sa sjajnocrnim kontrastnim detaljima (po uzoru na F1 bolid), jeste agresivniji stav dobijenim proširenim blatobranima (prednji imaju u “škrge” za hlađenje kočnica) i bočnim ekstenzijama, a tu su i veliko stražnje krilo, te ogromni 19-inčni točkovi.

renault-clio-rs-16-concept (2)Mnogi su vjerovali da će inženjeri RenaultSport odjela iz postojećeg 1.6 litarskog četverocilindarskog turbobenzinca izvući dodatnih 30 KS, odnosno ukupno 250 KS, no u ovom je Cliju ipak osvanuo dosta konkretniji 2.0 litarski turbobenzinac iz Megana RS sa čitavih 275 KS, uparen sa manuelnim mjenjačem. U svakom slučaju uistinu respektabilna “konjica” za automobil ovih dimenzija.

renault-clio-rs-16-concept (5)U svakom slučaju za očekivati i bolje performanse od onih koji nudi standardna verzija sa 220 KS, a to je ubrzanje do 100 km/h za 6,6 sekundi i maksimalna brzina od 235 km/h. Vrijedi naglasiti da je razvoj automobil trajao tek 5 mjeseci, te da isti zorno dokazuje svu ekspertizu Renault Sport odjela. Nije tajna na konceptni Clio R.S. 16 na najbolji način slavi 40 godina postojanja Renault Sport odjela, te veliki povratak u Formulu 1.

renault-clio-rs-16-concept (1)renault-clio-rs-16-concept (3)

TEST – Renault Kadjar Xmod Energy dCi 110

Renault Kadjar 10

Nakon izuzetnog uspjeha postignutog sa gradskim crossover modelom Captur, Renault je isti recept odlulčio isprobati i u uvijek popularnoj kompaktnoj klasi. Tako nam je stigao interesantan automobil zvučnog imena Kadjar (Kađar), nastalog kombinacijom riječi quad, što aludira na maksimalno zabavno i probojno vozilo sa pogonom na sve točkove, te jar, izvedenice francuske riječi koja znači agilnost. Ipak, nije tajna da je novi francuski crossover ništa drugo no brat blizanac planetarno izuzetno popularnog Nissana Qashqai, s kojim dijeli CMF platformu.

Renault Kadjar 15Renault u svoj prvi crossover C segmenta gleda kao na veliki generator rasta globalne prodaje i profitabilnosti, jer konačno ima model u izuzetno popularnoj klasi vozila, koja čini 25 posto globalne prodaje i čak 30 posto prodaje u Kini. Zbog toga se Kadjar i proizvodi na dva kraja svijeta. Evropske verzije tako dolaze iz pogona Palencia u Španiji, dok se kineske izvedbe proizvode lokalno u pogonu Wuhan, što automobil čini cjenovno pristupačnijim.

Renault Kadjar 12Dizajnersku je inspiraciju Kadjar imao u konceptnim modelima DeZir i Kwid, ali i u samom Capturu, naročito kad se pogleda prednji dio, dok je stražnji dio pak inspirisan modelom Clio. Konačan rezultat je tipično atraktivan Renault. No, Kadjar nije samo lijep. Sa dostatnim razmakom od tla, naglašenim plastičnim zaštitama (paket Xmod)  i velikim napadnim i odlaznim uglovima Kadjar poziva i na izlet izvan asfaltiranih cesta, a za razliku od “šminkerskog” Captura, posjeduje i opcijski pogon na sve točkove, preuzet iz Qashqaija.

Renault Kadjar 13Enterijer Kadjara je uređen ozbiljno, skladno i sa nekoliko prepoznatljivih detalja, a vrijedi izdvojiti mesnato i na dnu blago podrezano kolo upravljača, veliki 7-inčni TFT ekran R-Link 2 multimedijalnog sistema sa glasovnim upravljanjem i masivnu ručicu mjenjača, ispod koje se nalazi selektor pogona. Renault se hvali, kako je kvaliteta korištenih materijala izuzetna i bolja od one u Capturu, no tu i tamo se ipak pojavi poneki cvrčak, prvenstveno iz plastike centralne konzole. U odnosu na cijenu vozila pomalo neočekivano, no ni konkurenti nisu bezgrešni.

Renault Kadjar 3Zanimljivo je da je Kadjar dimenzijama (dužina 4,450 mm, širina 1.840 mm, visina 1.600 mm) veći od Nissana Qashqai, te nudi i 42 litre više putničkog prostora, odnosno ukupno 472 litre osnovne zapremine (1.478 litara maksimalne zapremine), a tu je i 30 litara prostora u raznoraznim pretincima za sitnice. To je prava porodična mjera. Nema sumnje, Kadjar je dizajnerski izuzetno atraktivan, naglašeno prostran i uzorno udoban francuski crossover.

Renault Kadjar 4Što se tiče opremljenosti, Kadjar je dostupan u kombinaciji sa četiri nivoa opreme: Life, Zen, Xmod i Bose Edition, te uz 10 opcijskih tematskih paketa. No, već standardni paket opreme Life donosi izuzetno bogatu opremu, kao što je ESP-elektronski sistem za kontrolu stabilnosti vozila, ASR-sistem kontrole proklizavanja pogonskih točkova, HSA-pomoć pri kretanju na uzbrdici, sistem aktivne pomoći pri kočenju u nuždi, 7-inčni ekran u boji, tempomat i limitator brzine, klima uređaj, automatska parking kočnica, LED dnevna svjetla, handsfree telefoniranje uz bluetooth i USB.

Renault Kadjar 7Ponudu agregata za KADJAR otvara turbobenzinski Energy 1.2 TCe sa 130 KS, dostupan uz prednji pogon ili Renaultov napredni sistem prilagođenijeg prijanjanja na podlogu Extended Grip. Od dva dizela, ulazni Energy 1.5 dCi sa 110 KS takođe je rezervisan samo za verzije sa prednjim pogonom ili opciono uz Extended Grip od treće razine opremljenosti Xmod, dok se  najjači dCi 130, uz ”blaži” pogonski sistem Extended Grip, može konfigurisati i uz 4WD pogonski sklop, a isti je dostupan je isključivo uz opremljenije izvedbe opreme Xmod i Bose Edition. Svi agregati serijski su opremljeni stop&start sistemom i ručnim mjenjačem sa šest stepeni prenosa, dok je automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom EDC dostupan samo uz Energy dCi 110.

Renault Kadjar 8Testni model bio je pokretan 110 KS jakim dCi-jem i Extended Grip sistemom pogona. U pitanju je elektronski kontrolisan sistem kontrole trakcije s kojim se u uslovima slabijeg prijanjanja dodatno može regulisati način na koji će se obrtni moment prenositi na prednje točkove. U Renaultu su se odmah ogradili naglasivši da Extended Grip Kadjara neće pretvoriti u terenski automobil, no prednosti ovakve vrste pogona su brojne, naročito na zasnježenim cestama.

Renault KadjarU vožnji se Kadjar se ponaša poput većine automobila s prednjim pogonom, predvidljivo i upravljivo, no isto tako se zbog mesnatih guma i mekanog ovjesa, ali i mase od 1.400 kg voli i zaljuljati, što jeste malo neugodno, ali ne utiče na standardno solidnu upravljivost. U konačnici je Kadjar predvidljiv i razmjerno udoban putnički automobil, koji se najbolje snalazi na otvorenoj cesti.

Renault Kadjar 2Na višestruko dokazan i opjevan 1.5 litarski dCi ne treba trošiti previše riječi. U gradu je okretan i razmjerno štedljiv, a na otvorenom putu ugodan i dovoljno prigušen. Ok, možda mu treba malo vremena da se zaleti, ali sve je to u granicama normale. Uz dobar motor ide i solidno proračunat 6-stepeni ručni mjenjač, a sve skupa besprijekorno je zvučno izolovano i ide u prilog višesatnim putovanjima bez zamora. U svakom slučaju, mali dCi se u velikom crossoveru ponaša uzorno i udovoljava zahtjeve većine prosječnih, porodično nastrojenih vozača, koji će ipak ponajviše cijeniti prosječnu potrošnju od 5 litara na 100 km.

Renault Kadjar 14Avantura sa Kadjarom može početi već za 37.900 KM, koliko košta osnovni i primamljivo opremljeni benzinski model Life Energy TCe 130. Osnovni dizelski model Life Energy dCi 110 košta 42.180 KM, dok za testni Xmod Energy dCi 110 treba izdvojiti 46.589 KM. Uz poneki dodatak poput metalik boje, sistema pomoći pri parkiranju i R-Link2 navigacionog sistema, ta brojka raste na preko 49.000 KM, a to je već ozbiljna brojka. Garancija od 5 godina ili 100.000 pređenih kilometara je standard, baš kao i mnogo elegantnija ključ kartica, koju ćete sada s ponosom staviti kao statusni simbol na stol u omiljenom kafić.

Renault Kadjar 6Renault Kadjar 5

 

 

ŠTA DONOSI SLJEDEĆI BMW SERIJE 6?

BMW-6er-Illustration

Kada su u pitanju ovogodišnji BMW noviteti, sve su oči uprte u novu generaciju serije 5, koja u odnosu na aktuelnu donosi dizajnersku evoluciju i tehnološku revoluciju po uzoru na seriju 7, a cijene trebale startati od 42.000 eura. Nakon limuzine, u proljeće 2017. godine stiže i karavanski Touring,a potom i GT izvedba, koja bi trebala biti osjetno dopadljivija od aktuelne. No, uporedo sa serijom 5, stići će i njena coupe verzija serija 6.

BMW-6er-Illustration-2Fanovi su aktuelnom modelu, koji se najavljivao kao konkurent Porscheu 911 zamjerali prenaglašenu prirodu luksuznog coupea, odnosno manjak rasnih sportskih mogućnosti, koje tek u M verziji blago dolaze do izražaja.  No s novom bi generacijom taj nedostatak trebao biti riješen, prvenstveno zahvaljujući smanjenju mase od značajnih 100 kg. Naravno da ćemo opet na meniju imati klasični coupe, kabriolet sa mekanim krovom i ultraelegantni Gran Coupe. Što se tiče motornih opcija, za očekivati je benzinske verzije 640i sa 347 KS i 650i sa 476 KS, te dizelski 640d sa 333 KS, dok bi vrhunski M6 trebao raspolagati sa čitavih 600 KS.