Monthly Archives: travanj 2016

NOVA NISSAN NAVARA NP300 STIGLA U BIH

Navara 1 8

Potpuno nova Nissan NP300 Navara novo je mjerilo u klasi pick-upova nosivosti jedne tone i donosi najbolje od Nissanovog iskustva kao vodećeg proizvođača crossovera i osamdesetgodišnjeg iskustva u razvoju i proizvodnji robusnih i pametno konstruiranih pick-upova.

U razvoju nove generacije modela, inženjeri su se ponajprije usredotočili na poboljšanje udobnosti i uglađenosti uz zadržavanje Navarinih terenskih sposobnosti, izdržljivosti i nosivosti. Novi je model potpuno obnovljena verzija prethodne generacije, s robusnom i izdržljivom šasijom koja se odlikuje brojnim tehnološkim rješenjima osmišljenim za još bolje vozne osobine i veću praktičnost. Zahvaljujući DNK najboljih crossovera u svojim klasama, Qashqaija, X-Traila i Jukea, nova NP300 Navara u segment pick-upova donosi novu razinu uglađenosti, vrhunski dizajn, udobnost, kvalitetu te tehnologije dosad neviđene u tom segmentu.

Uvođenje garancije proizvođača u trajanju od pet godina / 160.000 km, dosad nepoznatog u segmentu pick-upova, svjedoči odlikama vozila i vozačima garantuje bezbrižnost.

Navara 1 5Vozne karakteristike i upravljanje

Povećanje uglađenosti i pružanje vozačkog iskustva poput onog u crossoverima je bio jedan od najvažnijih zadataka inženjera koji su radili na razvoju NP300 Navare. Kako bi se to postiglo bez ugrožavanja hvaljenih terenskih sposobnosti vozila, Nissan je za izvedbu sa dvostrukom kabinom razvio potpuno novi sistem zadnjeg ovjesa sa pet prihvatnih tačaka, što je znatno poboljšalo udobnost u vožnji i vozne sposobnosti, a i 20 kg je lakši od ovjesa sa lisnatim oprugama, korištenog na prethodnoj generaciji.

Verzija s jednostrukom kabinom upotrebljava znatno poboljšanu verziju ovjesa sa lisnatim oprugama u odnosu na onu korištenu na prethodnoj generaciji. Nove, s gornje strane ovješene lisnate opruge ne samo da su 7 kg lakše od onih pričvršćenih odozdo, nego i izvedbi s jednostrukom kabinom omogućavaju 3,1 posto veći prilazni ugao zadnjih točkova te smanjuju vanjsku buku.

Navara 1 7Tehnologija

U skladu sa Nissanovom težnjom inovacijama, nova NP300 Navara je opremljena širokom paletom novih tehnologija. U klasi koja je oduvijek sporo pratila napredak u pogledu udobnosti i sigurnosti, NP300 Navara postaje novo mjerilo ponude vrhunske tehnologije po povoljnim cijenama. Panoramski Around View Monitor i sistem za kočenje u nuždi (Forward Emergency Braking – FEB) – nagrađivani sigurnosni sistemi Nissanovih crossovera – jedinstvena su ponuda u segmentu pick-upova, a vozačima nude najviši nivo tehnologije viđen u toj klasi. Oprema za sigurnost i udobnost uključuje i regulator brzine, sistem za nadzor brzine na nizbrdici (Hill Descent Control – HDC) i sistem za pomoć pri kretanju na uzbrdici (Hill Start Assist – HSA), posebno razvijene kako bi ispunili zahtjeve kupaca NP300 Navare, te ulazak i pokretanje vozila bez ključa, kameru za vožnju unazad i parkirne senzore.

Navara 1 2Unutrašnjost

Potpuno obnovljena unutrašnjost garantuje prvorazrednu udobnost te je svaki element unutrašnjosti dorađen kako bi vozaču i putnicima ponudio najveći mogući nivo kvalitete, udobnosti, prostranosti i praktičnosti.

Armaturna tabla je temeljito izmijenjena te je posebno oblikovana kako bi se oslobodio dodatni prostor i ostavio dojam prostranosti. Prednja sjedala sa posebnom potporom za kičmu, nadahnuta NASA-inom tehnologijom donose poboljšanu ergonomiju, čime se smanjuje umor i povećava budnost vozača.

Od ostale opreme tu su još i dvozonska automatska klima u obje karoserijske verzije te nova konstrukcija sistema za prozračivanje i sjedala straga, kako bi putnici straga više uživali u putovanju.

Navara 1 6Vanjski dizajn

Osmišljena i konstruirana u skladu s posebnim željama i zahtjevima europskog tržišta te proizvedena u Europi, nova NP300 Navara se u obje karoserijske verzije odlikuje robusnim, a istovremeno sportskim dizajnom, zahvaljujući skladno kombinovanim konkavnim i konveksnim površinama koje joj donose odvažan i dinamičan izgled. Nissanova prednja maska V-motion i LED dnevna svjetla u obliku bumeranga prepoznatljivi su Nissanovi dizajnerski elementi.

Motori i pogoni

Novi 2,3-litreni dizelski dCi motor modela NP300 Navara je 24 posto efikasniji od prethodnika te je najčišći i najštedljiviji motor u klasi. Dostupan je u dva nivoa snage, 118 kW ili 140 kW, a snažnija verzija u tu klasu uvodi tehnologiju dvostrukog turbopunjača i garantuje izuzetno niske troškove održavanja sa znatno manjim emisijama CO2.

Navara 1 4Odlični motori zahtijevaju odlične prijenosne sisteme, a NP300 Navara se ističe i u tom pogledu. Najnoviji model od samog početka prodaje na izbor nudi pogon na prednje ili na sva četiri točka te šesterobrzinski ručni ili sedmerobrzinski automatski mjenjač.

U skladu sa očekivanjima kupaca, nova NP300 Navara je jednako sposobna i na cesti i na terenu. Sistem pogona na četiri točka je razvijen na temelju pogona prethodne generacije i garant je sigurne vuče i na najzahtjevnijim terenima.

Navara 1 3Nosivost i vučne sposobnosti

Pick-upovi moraju biti praktični, stoga su nosivost i vučne sposobnosti povećane. Zahvaljujući nosivosti većoj od jedne tone u svim izvedbama i dojmljivoj vučnoj sposobnosti od 3500 kg, nova NP300 Navara je spremna za najteže i najzahtjevnije poslove ili aktivnosti.

Nissanove inovacije put su pronašle i do sanduka, koji se odlikuje Nissanovim hvaljenim sistemom za osiguranje tereta C-kanalima. Robusni kanali na zadnjoj pregradi kabine i bočnim stranicama vlasnicima omogućavaju potpuno prilagodljivo učvršćivanje osjetljivog tereta. Budući da se kopče mogu pomicati uzduž kanala u obliku slova C, čak se i najneobičnije oblikovan teret može jednostavno privezati.

Kako bi vlasnici mogli utovariti još više tereta, sanduk nove verzije sa dvostrukom kabinom je 67 mm duži nego kod prethodne generacije, a ukupna utovarna dužina od 1.578 mm je najveća u klasi. Dužina sanduka izvedbe sa jednostrukom kabinom je duga 1.788 mm.

Navara 1Ponz Pandikuthira, predsjednik odjela za laka privredna vozila Nissana Europa je izjavio: „Od predstavljanja našeg prvog pick-up vozila davne 1935.godine, više od 14 miliona kupaca u 180 zemalja širom svijeta je Nissanovim Pick-upovima povjerilo zadaću prevoza porodice, saradnika i tereta, katkad i u najtežim uslovima. Nissanovi pick-upovi često su bili nezamjenjiv dio svojih zajednica i pouzdan partner preduzećima i obrtnicima. U razvoju 12. generacije Nissan NP300 Navare, koja postaje novo mjerilo klase u pogledu performansi, uglađenosti, praktičnosti i troškova održavanja, iskoristili smo sve stečeno iskustvo i povratne informacije naših kupaca.”

Nova NP300 Navara svojim je dojmljivim performansama, nivoom sigurnosti i udobnosti, ugrađenom tehnologijom i praktičnom opremom te malim troškovima održavanja idealan partner za posao i slobodne aktivnosti.

BMW X1 LWB

BMW X1 LWB

Ni BMW nije mogao odoliti trendu predstavljanja produženih verzija standardnih modela, koje kineski kupci izuzetno cijene. Rezultat je X1 L, 8 cm duža, 2 cm šira i 4 cm viša izvedba standardnog BMW-a X1, koja donosi više prostora za noge putnika, zahvaljujući kliznoj stražnjoj klupi (13 cm hoda), zbog čega i prtljažni prostor varira od 465 do 675 litara. BMW pak obećava zadržavanje dinamičkih sposobnosti standardnog modela.

X1 Long Wheelbase će se proizvoditi lokalno u pogonu Tiexi u Shenyangu, a bit će dostupan sa tri benzinske motorne opcije, 136 KS jakim trocilindrašem (sDrive18Li), 192 KS jakim četverocilindrašem (sDrive20Li/xDrive20Li) i 231 KS jakim četverocilindrašem (xDrive25Li). Trocilindarski je motor uparen sa 6-stepenim Steptronic mjenjačem, a četverocilindraši sa 8-stepenim Steptronic mjenjačem.

VOLKSWAGEN PRETEKAO TOYOTU U PRVOM KVARTALU

Novi pad prodaje Volkswagena

Na vrhu automobilske industrije došlo je do promjene u omjeru snaga, odnosno prodajnih brojki. Volkswagen grupacija je u prva tri mjeseca ove godine isporučila više automobila od japanskog giganta Toyote. Tačnije Volkswagen je prvi kvartal završio sa 2,5 miliona isporučenih vozila (+0,8 posto), Toyota je za isto vrijeme isporučila 2,46 miliona vozila (-2,3 posto), dok je General Motors trećeplasirani sa 2,36 miliona isporučenih vozila (-2,5 posto). Razlog Toyotinog pada su prekidi proizvodnje koje je japanski proizvođač pretrpio zbog razornih zemljotresa.

PEUGEOT 3008 I 308 SEDAN

Peugeot 3008

Peugeot je na sajmu automobila u Pekingu nastupio sa nekoliko zanimljivih modela. To su osvježeno izdanje prve generacije crossover modela 3008, koji je u Evropi zreo za zamjenu pa se nova generacija očekuje ove jeseni na sajmu automobila u Parizu. Osvježenje za kinesko tržište ne treba da čudi, jer je 3008 tamo poprilično popularan. Dakle, 3008 je dobio nova svjetlosna tijela i više opreme.

Peugeot 308 Sedan 2Drugi zanimljiv model jeste 308 Sedan, za kinesko tržište razvijen model u saradnji sa kompanijom Dongfeng. U odnosu na istoimenog prethodnika, novi model donosi novu EMP2 platformu, a za pogon bi trebali biti zaduženi 1.2 i 1.6 litarski turbobenzinci.

Peugeot 308 Sedan

NOVI MOTOR ZA FORD TRANSIT

transit_red_blue_background

Ford je za komercijalne modele Transit i Transit Custom pripremio potpuno novi dizelski motor, koji uz veću snagu nudi i više efikasnosti. U pitanju je 2.0 litarski EcoBlue dizelaš, dostupan u izvedbi sa 105, 130 i 170 KS, koji nudi 13% manju potrošnju u odnosu na prethodni 2.2 litarski TDCi dizelaš. Vremenom će isti osvanuti i u odabranim putničkim modelima Forda.

transit_blue_basisOsim novog motora, Transit i Transit Custom su dobili i unaprijeđeni infotainment sistem, te brojne nove sisteme asistencije, posuđene od putničkih modela Mondeo i S-MAX, a dotjeran je i sistem upravljanja, koji nudi bolje povratne informacije, dok unaprijeđeni ESP sistem donosi i pomoć u stabilizaciji prilikom jakog bočnog vjetra.

MERCEDES BENZ E CLASS L

Mercedes E Class L

Mercedes je za svoje vjerne kineske kupce pripremio L verziju nove generacije E klase, koja bi se najkraće mogla opisati kao mini Maybach. Glavna stavka jeste produžavanje međuosovinskog razmaka za 140 mm na ukupno 3.079 mm, zbog čega je ukupna dužina automobila porasla na 5.063 mm.

Mercedes E Class L 2Time je ova E klasa tek nešto kraća od standarne S klase, ali joj je međuosovinski razmak veći. Sve u svemu, putnici straga uživaju u dodatnih 134 mm prostora za noge, a povlačenjem sjedišta maksimalno unazad, omogućen je jednostavniji ulazak.

Mercedes E Class L 4Umjesto jednostavnog produžetka stražnjih vrata i krovne linije, Mercedes je produženu E klasu formirao po uzoru na Maybach S klasu, te u C nosač integrisao dodatni prozor, čime su dobijene harmonične proporcije i unikatan vizuelni nastup. Oznaka E200 L ujedno nagovještava i jedinu motornu opciju a to je 2.0 litarski četverocilindarski turbobenzinac.

Mercedes E Class L 3

VW GOLF GTI CLUBSPORT S STIŽE NA WORTHERSEE OKUPLJANJE

VW Golf GTI Clubsport S na Worthersee

Volkswagen je najavio da će na predstojećem, čak 35.-tom po redu Worthersee okupljanju svojih fanova upriličiti premijeru posebne edicije Golfa GTI Clubsport S sa čitavih 310 KS. Bit će to nesumnjivo najjači produkcijski Golf svih vremena, a zanimljivo je da će i dalje imati prednji pogon, dok trenutno najjači Golf R svojih 300 KS šalje na sva četiri točka. U Volkswagenu se hvale kako je automobil razvijan na stazi Nurburgring, pa bi mogao pasti i novi rekord za prednjepogonaše, koji drži Renault Megane RS 275 Trophy R sa vremenom od 7:54.36 (Honda Civic Type R je sa vremenom od 7:50.63 brža, ali je u pitanju prototip). Najjači Golf bi trebao biti proizveden u limitiranoj seriji od nekih 5.000 primjeraka.

DS 4S, CITROEN C6 I ELEKTRIČNI C-ELYSEE ZA KINEZE

Citroen-DS_4S

Poput bratskog Peugeota i Citroen je na sajam automobila u Peking dovezao nekoliko, za kinesko tržište specifičnih modela. Jedna od zvijezda sajma nesumnjivo je bio DS 4S, elegantni 4,44 metra dugačak kompakt dizajniran u Francuskoj i proizveden u Shenzenu, kojeg bi mnogi zbog izuzetno atraktivnog izgleda sa unikatnim rješenjima svjetlosnih tijela, te kvalitetno uređenim enterijerom rado vidjeli i na evropskim cestama.

Citroen-DS_4S-2Citroen-DS_4S-3U Pekingu je Citroen oživio i 2012. godine ugašen model C6, a zapravo je u pitanju francuska verzija Dongfengovog modela Fengshen A9. Novi C6 je klasična velika limuzina dužine od preko 5 metara i međuosovinskog razmaka od gotovo 3 metra, koja krije masivan i raskošno uređen enterijer. U priču se jedino ne uklapa najavljeni 1.8 litarski benzinac sa 204 KS, uparen sa 6-stepenim automatskim mjenjačem.

Citroen C6Citroen C6 2Citroen C6 3Treći zanimljiv novitet bila je električna verzija budžet limuzine C-Elysee, koja je u Kini istinski tržišni hit. Tačni tehnički detalji nisu otkriveni, no zna se da će automobil imati autonomiju kretanja od 250 km.

Citroen C ELYSEE ELECTRIC