Monthly Archives: svibanj 2014

TEST – NISSAN NOTE 1.2 ACENTA

Nissan Note

Moglo bi se reći da Nissan ima bogatu tradiciju stvaranja gradskih MPV modela, jer je s prvom generacijom modela Note, od 2006. godine uspio pronaći skoro milion kupaca. To je još jednom potvrdilo činjenicu da je Nissanu pošlo za rukom da stvori prostran, praktičan i udoban, a uz sve to i dizajnerski dopadljiv automobil.

Nissan Note 2No, vrijeme neumoljivo teče, pa je prvi Note morao pod nož, odnosno značajniju operaciju podmlađivanja. Suprotno trendovima rasta, Nissanov igrač u B segmentu je zadržao tipičnu, istina maksimalno „popeglanu“ monobox formu i gotovo identične dimenzije prethodnika, ali sada naravno donosi moderne linije, prostraniji enterijer, brojne tehnološke inovacije, štedljivije motore i bolju voznu dinamiku.

Nissan Note 3Kada je u pitanju izgled, novi se Note snažno naslanja na koncept Invitation iz 2012. godine, te izgleda više nego skladno i razmjerno atraktivno za naglašeno porodični automobil. U odnosu na manju Micru i veći Juke, s kojima i dijeli platformu, dizajnerski je prilično suzdržan i nadasve dopadljiv. Tako i treba. Ipak, razvučena maska hladnjaka i velika prednja svjetla, te izlomljena stražnja svjetla donose taman dovoljno ekstravagancije.

Nissan Note 4Obzirom da želi maksimalno udovoljiti zahtjevima evropskih kupaca, novi Note je razvijan u Nissanovim tehnološkim centrima u Velikoj Britaniji i Španiji. Čak se i proizvodi u britanskom Sunderlandu, što znači da je u pitanju pravi evropski automobil, ali sa dokazanim japanskim genima. Zbog činjenice da klasični MPV automobili i nisu pretjerano popularni, dizajneri su se svojski potrudili od Note-a napraviti gradski automobil sa MPV kvalitetama. I u tome su, možemo reći, uspjeli.

Nissan Note 5Bilo kako bilo, zahvaljujući jednostavnoj formi, Note unutar skromnih mjera (dužina – 4.100 mm, širina – 1.695 mm, visina – 1.530 mm, nudi mnoštvo unutrašnjeg prostora, dijelom i zbog međuosovinski razmaka od 2.600 mm) koji je dostojan nekog kompaktnog modela. Mnogi bi zbog MPV forme očekivali probleme sa parkiranjem, no Note ih nema, jer je karoserija dovoljno pregledna. Testni model imao je i doplatni Around View Monitor sistem koji nudi « ptičiju perspektivu » i parkiranje čini igrarijom.

Nissan Note 6Noteova unutrašnjost je osmišljena da ponudi maksimalnu prostranost i praktičnost, te naravno preglednost svih potrebnih funkcija. I zaista u novom Note-u je sve na svom mjestu i krajnje jednostavno za kontrolu. Istina malo nervira kontrola putnog kompjutera neprirodno smještena s lijeve strane upravljača, ali je zato masivna centralna konzola sa ekranom osjetljivim na dodir i velikim okruglim kontrolerom svih raspoloživih funkcija zaista dobro rješenje.

Nissan Note 7Note u unutrašnjosti donosi već poznati japanski minimalizam i već viđena rješenja iz drugih kućnih modela. Iako je upravljač podesiv samo po visini, pronalazak idealnog položaja nije problematičan. Kokpit djeluje moderno i praktično uz solidnu kvalitetu upotrijebljenih materijala i mnoštvo korisnih pretinaca, od kojih onaj dvodijelni ispred suvozača zaista plijeni prostranošću.

Nissan Note 8Zanimljiv detalj je i Eco dugme, smješteno pored ručne kočnice, koje ne štedi gorivo smanjenjem odaziva motora kao u Renaultu ili Daciji, već za cilj ima treniranje eko vožnje. Pritiskom na njega iznad instrumenata se pojavljuje plava uska svjetlosna zavjesa i tako vas obavještava vozite li se ekološki ili ste pak previše “stisnuli” papučicu gasa.

Nissan Note 9Ponuda prostora na prednjim sjedištima je zaista raskošna, mada se niti putnici nazad neće požaliti, iako padajuća linija krova krade koji centimetar. No, stvar spašava klizna stražnja klupa, koja hodom od 160 mm i asimetričnim naslonima 60:40 diktira veličinu prtljažnika, koji varira od osnovnih 325 odnosno 411 litara sa klupom pomjerenom maksimalno naprijed (295 – 381 litra sa rezervnim točkom).

Nissan Note 10Obaranjem stražnjih sjedišta prtljažni se prostor povećava na 929 litara (899 sa rezervnim točkom), a odlučite li se napuniti svoj Note sve do krova tada ćete imati zapreminu od čak 1.495 litara (1465 sa rezervnim točkom). Porodice sa malom djecom posebno će cijeniti otvaranje stražnjih vrata pod uglom od 90 stepeni, što značajno olakšava unošenje djece u sjedalicu.

Nissan Note 11Kada je u pitanju motorna ponuda, Note je dobio novi 1.2 litarski trocilindarski benzinac u usisnoj sa 80 i turbo varijanti sa 98 KS, dok čast dizelaša brani Renaultov provjereni 1.5 dCi sa 90 KS. Testni model pokretao je ulazni benzinski motor, koji sa 80 KS na papiru zvuči dostatno za tek nešto preko tonu težak automobil.

Nissan Note 12U praksi je ipak nešto drugačije. Ok, Note sa ubrzanjem do 100 km/h za 13,7 sekundi i maksimalnom brzinom od 170 km/h nije brzac, ali se u brojnim situacijama može prepoznati nedostatak “pluća”. U odnosu na 1.4 litarski četverocilindraš kojeg je zamijenio, trocilindraš radi veselo, ali teško nabire obrtaje. Na višim (iznad 3.000) postane već razmjerno agilan, ali to plaća povišenom potrošnjom, čije tvorničke okvire (prosjek ispod 5 litara) nismo mogli postići ni pomoću filmskih trikova.

Nissan Note 13Zbog rezervoara zapremine 41 litar, čini se da kazaljka pada brže nego što bi trebalo. Nije nam mnogo pomogao ni sistem automatskog gašenja i paljenja prilikom stajanja, koji je dio serijske opreme svih motora. U gradu smo nekako uspjeli trošiti ispod 8 litara, a na otvorenom 5. što znači prosjek od nekih 6,5 litara. I to je opet ok.

Nissan Note 14Da zaključimo. Note je sa ovim motorom tipično gradsko prometalo za laganu vožnju bez “srkleta”. Poslužit će i za putovanje, naravno lagano i bez pretjeranih želja za dinamičnom vožnjom. Jači benzinac je zasigurno bolji izbor, a Renaultov dizelaš vjerovatno i najbolji.

Nissan Note 15Bez obzira na izbor motora, Note krase dobre cestovne mogućnosti i zavidan komfor. Relativno mekan ovjes pruža dovoljno udobnosti i vozne dinamike. Petostepeni mjenjač pomalo je tvrd i neuglađen, dok kočnicama treba malo jači pritisak. U krivinama se Note ponaša prilično neutralno i uprkos visini ne pokazuje tendenciju opasnom naginjanju, a upravljač pruža dovoljno povratnih informacija sa ceste.

Nissan Note 16Posebna je pažnja posvećena sigurnosti, pa tako Note po prvi put u B segment donosi inovativni Safety Shield paket sigurnosnih tehnologija, koji je sve dosad bio rezervisan za premium vozila, a koji objedinjuje sisteme kao što je upozorenje na mrtvi ugao, upozorenje na neželjeno napuštanje vozne trake, te detekciju pokretnih objekata i kameru za vožnju unazad. Note je i prvi automobil B segmenta koji posjeduje Around View Monitor (AVM) – Nissanov nagrađeni sistem koji nudi « ptičiju perspektivu » prilikom parkiranja vozila. Sve u svemu, Note je istinski sigurnosti trendsetter, a o pojednostavljenom parkiranju da i ne govorimo.

Nissan Note 17Testirali smo dakle 1.2 Acenta izvedbu, s osnovnom motorizacijom i drugim po redu paketom opreme, koji donosi ABS, EBD, ESP, prednje i bočne zračne jastuke i zračne zavjese, automatski klima uređaj, audio sistem sa četiri zvučnika, AUX, USB i Bluetooth konekcijom, putni kompjuter, podesivo kolo upravljača, električno podizanje svih prozora, električno pokretane i grijane retrovizore, tempomat i limitator brzine, centralno daljinsko zaključavanje, maglenke, 15-inčne alu felge i start&stop sistem. Kao takav Note košta 25.200 KM. Rekli bismo fer ponuda.

Nissan Note 18No, testni je model imao i brojne doplate poput paketa Look koji za doplatu od 700 KM donosi džepove na poleđini suvozačevog sjedišta, vozačev naslon za ruku, naslon za ruke na stražnjoj klupi, kliznu stražnju klupu, karakuri pregradu u prtljažniku i 16-inčne alu felge. Tu je i 1.600 KM vrijedan paket Connect koji donosi navigaciju, Around View sistem kamera za parkiranje, upozorenje na mrtvi ugao, upozorenje na neželjeno napuštanje vozne trake, te detekciju pokretnih objekata i kameru za vožnju unazad.

Nissan Note 19Slijedi paket Comfort koji za 800 KM uključuje panoramski stakleni krov sa UV zaštitom i inteligentni ključ. Sve to uz metalik boju od 500 KM je ukupnu cijenu podiglo na 28.800 KM. To je već poprilično za gradski MPV model sa slabašnim benzinskim motorom, jer se za samo 100 KM više može dobiti i osnovni dizelski model. Iako su navedene opcije neosporno korisne, za većinu je kupaca to nepotrebno, odnosno previše košta. Bolje je uložiti u sjajni i višestruko dokazani Renaultov 1.5 litarski dCi.

Nissan Note 20TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
Motor:
benzinski, 3-cilindarski, ugrađen sprijeda poprijeko,12V
Zapremina: 1198 ccm
Snaga: 59 kW/80 KS pri 6000/min
Obrtni Moment: 110 Nm pri 4000/min
Pogon: na prednje točkove
Mjenjač: ručni s pet stepeni
Ovjes: neovisan, sprijeda McPherson, straga polukruta torziona osovina
Kočnice: sprijeda diskovi, straga bubnjevi, ABS, ESP
Gume: 195/55 R 16
Dimenzije: 4.100 x 1.695 x 1,530 mm
Osovinski razmak: 2600 mm
Prtljažnik: 295/411/929/1.495 l.
Masa/nosivost: 1040/395 kg
Spremnik goriva: 41 l
Najveća brzina: 170 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 13,7 s
Potrošnja (tvor. podaci): grad 5,7 / otvoreno 4.0 / kombinirano 4,7 l/100 km
Potrošnja na testu: 6,5 l/100 km
Nissan Note 21

ATRAKTIVNI KONCEPTI SA WORTHERSEE SKUPA LJUBITELJA VOZILA VW GRUPACIJE

Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo

Proizvođači unutar VW grupacije su na ovogodišnjem Wörthersee okupljanju ljubitelja vozila VW grupacije predstavili brojne zanimljive koncepte. Ovom prilikom donosimo pregled najzanimljivijih.

SEAT IBIZA CUPSTER

Seat je naWörthersee festivalu predstavio atraktivni Ibiza Cupster concept. Odličan je to način proslave 30-tog rođendana španskog gradskog automobila. Cupster (kombinacija naziva Cupra i Roadster) je zapravo trovratna Ibiza, istina do linije krova, koji je uklonjen, kako bi se dobilo ogromno vjetrobransko staklo, koje zaokružuje kokpit predviđen za smještaj samo dvije osobe. To je čini čistokrvnim roadsterom.

Seat Ibiza Cubster conceptSeat Ibiza Cubster concept 2ŠKODA CITIJET CONCEPT

Ono što je Seat napravio sa Ibizom, Škoda je uradila sa malenim modelom Citigo. CitiJet koncept je vizija kabrio izvedbe češkog mališana, koja je ostala bez stražnje klupe i tako postala dvosjed, te umjesto krova dobila sveobuhvatno vjetrobransko staklo. Malena je Škoda dobila i posebnu plavo-bijelu karoserijsku boju, 16-inčne felge, veliko stražnje krilo i dva završetka izduvne cijevi. No to ne znači sportske performanse, jer je pod prednjim poklopcem još uvijek 1.0 litarski MPI benzinac sa 75 KS.

Škoda Citijet conceptŠkoda Citijet concept 2ŠKODA YETI XTREME

Pored koncepta CitiJet, češki proizvođač je na Worthersee festival, dovezao je i Yeti Xtreme concept. U pitanju je kompaktni SUV sa reli ambicijama, odnosno standardni Yeti, koji je dobio brojne aerodinamičke dodatke, velike usisnike zraka, proširene blatobrane i ogromne 17-inčne terenske gume, te šasiju podesive visine i kočioni sistem iz Octavie RS, dok je enterijer dobio četiri odvojena Recaro školjkasta sjedišta. Trkaći nastup opravdava 1.8 litarski TSI benzinac sa 150 KS i 250 Nm, koje se putem 6-stepenog DSG mjenjača prenose na sva četiri točka.

Škoda Yeti ExtremeŠkoda Yeti Extreme 3AUDI A3 CAMPING

Među brojnim “nabrijanim” Audi modelima, posjetioce Worthersee okupljanja privukla je kamping varijanta malog SUV modela Q3. Zapravo se radi o posebno dizajniranom šatoru, koji se može fiksirati za stražnji dio automobila sa otvorenim poklopcem prtljažnika, te tako napraviti prava domaćinska atmosfera.

Audi Q3 CampingVW AMAROK POWER CONCEPT

Volkswagen je ljubitelje sportski nastrojenih pick-up vozila počastio vizijom trkaće izvedbe modela Amarok. Veliki usisnici zraka, prošireni pragovi i masivni 22-inčni točkovi nagovještavaju 270 KS i 600 Nm jak 3.0 litarski V6 TDI, koji u kombinaciji sa 8-stepenim automatskim mjenjačem nudi ubrzanje do 100 km/h za 7,9 sekundi.

volkswagen-amarok-rockster-conceptvolkswagen-amarok-rockster-concept-2VW GOLF GTI WOLFSBURG EDITION

Može li okupljanje fanova VW vozila proći bez Golfa GTI. Naravno da ne. Shvatila je to i grupa od 12 mladih pripravnika starosti od 18 do 23 godine, koji su za Worhersee okupljanje pripremili posebnu Wolfsburg ediciju Golfa GTI. Glavna stavka je jačanje 2.0 litarskog turbobenzinca sa 220 na 380 KS, što nagovještava naglašeno sportski nastup, kako izvana, tako i iznutra.

VW Golf GTI Wolfsburg EditionVW Golf GTI Wolfsburg Edition 2VW GOLF VARIANT YOUNGSTER 5000

U pitanju je još jedan rad VW-ovi pripravnika, koji su u karavanski Golf ugradili 2.0 litarski turbobenzinac iz Golfa GTI, te da dodatno ojačali na 325 KS, što uz podesivi Bilstein ovjes i brojne druge aerodinamičke dorade, od ovog karavanskog Golfa čini ultimativnog porodičnog trkača.

VWGolf Variant Youngster 5000VW GTI ROADSTER VISION GRAN TURISMO

Najzanimljiviji automobil ovogodišnjeg Wörthersee eventa nesumnjivo je Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo, dizajniran ekskluzivno za PlayStation Gran Turismo 6 igricu.

Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo 2I on poput Ibize Cupster i Škode CitJet donosi otvorenu kabinu sa dva sjedeća mjesta, te naglašene aerodinamičke dodatke, koji ga maksimalno odvajaju od originala. Osim toga, kroz 20-inčne felge nagovještavaju se prednji diskovi promjera 15 inča i stražnji od 14 inča.

Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo 3Pedigre supersportskog automobila opravdava i 3.0 litarski V6 biturbo benzinac sa čitavih 503 KS i 665 Nm, koje se na sva četiri točka prenose putem 7-stepenog DSG mjenjača. Zbog mase od tek 1.420 kg, ovaj super Golf do 100 km/h ubrzava za 3,6 sekundi i postiže maksimalnih 309 km/h.

Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo 4Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo 5

PRVE SLIKE NOVOG JAGUARA XE

jaguar-xe-front-

Jaguar je nedavno prikazao prvi nagovještaj dugonajavljivanog ulaznog limuzinskog modela XE, a sada nam stižu i prve poluzvanične fotografije ovog automobila, čija se premijera očekuje ove jeseni, najvjerovatnije na oktobarskom sajmu automobila u Parizu, a početak prodaje sljedeće 2015. godine. Etablirano premium društvo, BMW serije 3, Audi A4 i Mercedes C klase, nesumnjivo dobija još jednog izuzetno jakog protivnika.

jaguar-xe-rearJaguar XE će biti postavljen na novu iQ Al aluminijsku platformu, a dizajnerski će zapravo biti svojevrsna umanjena izvedba modela XF. Što se tiče motorne ponude, očekuje se nova generacija štedljivih 2.0 litarskih četverocilindarskih turbobenzinaca i turbodizelaša, dok bi vrh ponude trebao predstavljati V8 benzinac sa 550 KS, koji će pokretati model XER-S. Prelazna varijanta bit će 3.0 litarski kompresorski V6 iz modela F-Type, dostupan u izvedbi sa 340 i 380 KS.

BESPLATNA KONTROLA AMORTIZERA U UNITRADE CENTRU SARAJEVO

Monroe akcija

Kompanija Unitrade d.o.o. Ljubuški u prostorijama svog prodajno-servisnog objekta u Sarajevu, na adresi Pijačna bb, u periodu od 29.05. do 07.06. 2014. godine, organizuje besplatnu kontrolu ispravnosti amortizera.

Pored toga, vlasnicima automobila kod kojih se otkrije dotrajalost amortizera, Unitrade nudi mogućnost kupovine novih amortizera renomirane marke Monroe uz čak 15 posto popusta.

Unitrade poziva sve vozače koji sumnjaju u ispravnost svojih amortizera, da se odazovu na akciju, te potpuno besplatno provjere ispravnost jedne od najvažnijih komponenti za besprijekorno funkcionisanje automobila, jer samo ispravni amortizeri garantuju maksimalno bezbjednu vožnju.

Amortizeri su vrlo bitan dio sistema ovjesa automobila, jer u kombinaciji sa oprugama apsorbuju udarce i neravnine sa podloge i čine vožnju udobnom, ali i sigurnom. Amortizeri su i bitan dio pasivne sigurnosti automobila, a njihova neispravnost drastično utiče na upravljanje i stabilnost vozila, te značajno produžava kočioni put.

Ne štedite na sigurnosti, već posjetite Unitrade centar Sarajevo u periodu od 29.05. do 07.06.2014. godine, svakim radnim danom od 08:00h do 17:00h i subotom od 08:00h do 13:00h, potpuno besplatno provjerite stanje vaših amortizera, te ih po potrebi zamijenite novim Monroe amortizerima po 15 posto nižoj cijeni.

“UHVAĆENA” NOVA FABIA

Škoda Fabia spy photo

Već svi znaju da Škoda ove jeseni na sajmu u Parizu planira predstaviti novu, treću po redu generaciju gradskog modela Fabia. Također, mnogi očekuju da nova Fabia dobije aktuelni korporativni izgled po uzoru na Rapid i Octaviju. To potvrđuju i posljednje špijunske fotografije automobila, koji uprkos kamuflaži ne može skriti konačan izgled.

Škoda Fabia spy photo 2Ukratko nova će Fabia u skladu sa očekivanjima uz zadržavanje postojećih kontura izgledati kao umanjeni Rapid, odnosno zaobljene linije aktuelnog modela, naslijedit će mnogo ozbiljnije kockaste linije. Iako se to na prvi pogled ne vidi, nova je Fabia niža i šira od aktuelne, što obećava bolju cestovnu stabilnost. Osim toga, bit će i lakša uprkos tome što neće biti postavljena na inovativnu MQB platformu, već će i dalje koristiti PQ platformu aktuelnog Pola.

Škoda Fabia spy photo 3I ponuda motora bit će preuzeta od nedavno osvježenog Pola, što podrazumijeva tri izvedbe 1.4 litarskog trocilindarskog dizelaša i to sa 75, 90 i 105 KS, zatim novi 1.0 litarski trocilindarski TSI benzinac sa 90 KS i unaprijeđeni 1.2 litarski trocilindarski TSI benzinac sa 90 KS i 110 KS, te nekoliko verzija 1.4 litarskog četverocilindarskog benzinca. I postojeći 1.2 litarski tricilindarski usisni benzinac sa 60 KS i 70 KS će biti dorađen.

60 GODINA RIJETKOG VOLVO KABRIOLET MODELA SPORT

Volvo Sport 4

2. juna 1954. godine, svijet je upoznao Volvo Sport, poseban roadster dvosjed i prvi sportski automobil švedske kompanije. Ipak, mala masa i pouzdana Volvo tehnologija nisu bile dovoljne za veći tržišni uspjeh, pa je proizvodnja prekinuta nakon samo 67 proizvedenih primjeraka. Ili ih je ipak bilo 68?

Automobil je nosio kratko i slatko ime – Sport, a krasile su ga skromne dimenzije, zaobljeno tijelo i velika maska hladnjaka poput turbine. Međuosovinski razmak je bio za 20 cm kraći od onog u modelu PV 444, čiju je mehaniku Sport i koristio. Ispod prednjeg poklopca bio je dorađeni 1.4 litarski benzinac iz modela PV 444, a uz pomoć dva karburatora razvijao je 70 KS. To je bilo dovoljno za maksimalnu brzinu od 155 km/h.

Volvo SportVolvo Sport je bio direktni rezultat brojnih izviđačkih putovanja u Sjedinjene Američke Države osnivača kompanije Assara Gabrielssona početkom 50-tih godina. U želji da što više istraži tržište prije predstavljanja automobila na drugoj strani Atlantika, Gabrielsson je upoznao mnogo ljudi i obišao brojne kompanije, među njima i kompaniju Glasspar iz Kalifornije, koja se bavila proizvodnjom čamaca i automobilskih karoserija od tada inovativne stakloplastike.

Gabrielsson se zainteresovao za proizvodni proces i odlučio svoj automobil napraviti od tog inovativnog materijala. Pored toga, primjetio je da su mali evropski sportski automobili jako traženi u SAD-u, te je odlučio i napraviti jedan.

Kompanija Glasspar je 1953. godine dobila zadatak da osmisli prvi prototip, dizajnira karoseriju, napravi kalupe za proizvodnju iste i obuči Volvo radnike za rad sa stakloplastikom. Kod kuće, u Gothenburgu, Volvo inženjeri su dobili zadatak da pronađu šasiju pogodnu za postavljanje karoserije.

Volvo Sport 2Kratak razvojni period

Projekat je brzo napredovao. Početkom 1954. godine, Glasspar je dopremio prvi prototip, koji je bio u voznom stanju, ali još uvijek daleko od produkcijske forme i bez pojedinih vitalnih dijelova. Automobil je tokom internih testiranja naišao na oštre kritike. Šasija je bila preslaba, plastika je pucala, vrata nisu potpuno nalijegala, a trobrzinski mjenjač nije bio nimalo sportski nastrojen.

Do trenutka prezentacije na aerodromu Torslanda, završena su još dva prototipa i Volvo je je bio u mogućnosti pokazati ozbiljnost cijelog projekta. Na prezentaciji je rečeno da će automobil biti tržišno dostupan od 1955. godine, a prva planirana serija od 300 primjeraka bila je namijenjena isključivo izvozu. Odmah poslije promocije, Volvo je pristupio svojevrsnoj javnoj demonstraciji u okviru koje je sa sva tri automobila posjetio sve Volvo dilere u Švedskoj.

Početak nečeg novog

U proljeće 1956. godine, prvi su automobili isporučeni kupcima u zemljama kao što su Južna Afrika, Brazil, Maroko i SAD. Ipak, neki su prodati i kupcima u Švedskoj, čime je Volvo prekršio prva obećanja. Automobil je bio dorađen u svakom aspektu, odnosno bio je potpuno funkcionalan, ali je trobrzinski mjenjač i dalje bio problematičan.

Volvo Sport 3Ipak i proizvodnja i prodaja išle su sporo, pa je tokom prve godine proizvedeno tek 44 primjerka. Sljedeće 1957. godine proizvedena su još 23 primjerka, ali nakon što je novi direktor Volva Gunnar Engellau isti provozao tokom jednog vikenda, odlučio je odmah prekinuti proizvodnju. Potez je pravdao činjenicom da Sport nije bio dovoljno kvalitetan, te da je kompanija sa svakim prodatim primjerkom zapravo gubila novac.

U konačnici, proizvedeno je tek 67 primjeraka, ali kasnijim istraživanjem dokazano je da su dva automobila greškom dobila isti broj šasije (20), što znači da je zapravo proizvedeno 68 primjeraka Sporta. Začudo, većina tih automobila i danas postoji i vozi.

Uprkos propasti modela P1900, kako se automobil interno zvao, Volvo je iz ovog projekta mnogo naučio. Ubrzo nakon prekida proizvodnje, direktor Gunnar Engellau pokrenuo je razvoj novog sportskog automobila, ali ovaj put izrađenog od čelika i lima. Četiri godine kasnije, stigao je Volvo P1800, koji će vremenom postati izuzetno uspješan i slavan Volvo automobil.

AUDI RS5 TDI CONCEPT

Audi RS5 TDI Concept 2

Audi dostojno slavi 25 godina postojanja kultnog TDI motora i to predstavljanjem posebnog koncepta RS5 TDI na sajmu automobila AMI Leipzig, koji se održava od 31.05. do 08.06.2014. godine. Kako naziv sugeriše, ovaj se koncept bazira na RS5 Coupe modelu, ali je 4.2 litarski V8 benzinac, zamijenjen 3.0 litarskim twin-turbo V6 TDI-jem, kojem je u cilju eliminisanja efekta turborupe, dodat električno pokretan turbopunjač.

Audi RS5 TDI Concept 3Moćni dizelaš na sva četiri točka putem 8-stepene automatske transmisije isporučuje 385 KS i 750 Nm. To je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za 4 sekunde i maksimalnih 280 km/h, uz iznimno nisku prosječnu potrošnju od tek 5 l/100 km. Poređenja radi, standardni RS5 sa benzinskih 450 KS i 430 Nm do 100 km/h ubezava za 4,6 sekundi i postiže maksimalnih 250 km/h (elektronski ograničeno), uz prosjek potrošnje od 10 litara.

Audi RS5 TDI ConceptTo još jednom potvrđuje da je RS5 TDI ultimativni dizelski snagator, upakovan u elegantni GT Coupe automobil, kojeg bi mnogi voljeli vidjeti u serijskog formi.

KIA OČEKUJE REKORDNI MAJ U SAD-u

Kia prodaja u maju u SAD

Nakon rekordnog aprila Kia je u SAD i dalje nezaustavljiva na svom prodajnom pohodu. Iako je ostalo još nekoliko dana do kraja mjeseca, vodeći ljudi Kije tvrde da će prodaja u maju postići novi rekord. Brojka koju moraju prestići je 52.237 vozila koliko su prodali u prošlogodišnjem maju.

Sudeći po zvaničnim brojkama iz Kije, limuzina Optima je bila najprodavaniji model u aprilu kada je našla 14.589 kupaca. Drugo mjesto zauzeo je crossover Soul koji je oduševio 14.403 kupca i time postavio novi aprilski rekord.

Osim toga Kia  je zabilježila i 5-milionito prodato vozilo na tamošnjem tržištu. Rezultat je utoliko bolji ako se zna da korejski gigant ove godine slavi 20-godišnjicu poslovanja u SAD. U prva četiri mjeseca Kia je ukupno prodala 186.682 vozila, što je 12.194 više nego u istom periodu prošle godine.

Najviše zasluga za odličan rezultat ima Soul kog su trgovci prodali skoro 7.000 više nego u istom periodu 2013. godine.Luksuzna limuzina Cadenza takođe je sa prodatih 3.390 vozila dodala svoj kamenčić u mozaiku, pogotovo ako se zna da su u istom periodu prošle godine prodali samo 61 primjerak.

Iako na početku prodaje novog velikog monovolumena Sedona (u Evropi poznatiji pod imenom Carnival) ni u samoj Kiji od njega nisu očekivali velike brojke model je već u aprilu našao čak 1.500 novih vlasnika.