Monthly Archives: svibanj 2012

TEST – VOLKSWAGEN HIGH UP! 1.0 75 KS

alt

alt

Volkswagen i mali gradski automobili sve dosad baš i nisu bili uspješna kombinacija. Jednostavno, čini se da ljubitelji proizvođača iz Volfsburga nisu željeli voziti ništa manje od Pola. Potvrda toga dolazi u vidu činjenice da modeli Lupo, a naročito Fox nisu česta pojava na evropskim cestama. No, konkurencija u klasi gradskih superminija sve je veća, zbog skupog goriva i gradskih gužvi traže se mali i štedljivi auti, a VW kao sveobuhvatan proizvođač ne želi prepustiti dio kolača ni u jednom jedinom automobilskom razredu.

alt

Tako nam je stigao novi najmanji VW neobična imena Up! Da to mu je ime, iako su ga mnogi ignorišući uskličnih već preimenovali u Upi. Simpatično. Da kažemo nešto na prvu, iako minijaturan, ovaj automobil posjeduje sve što smo od VW-a navikli i to će biti najjači adut u  borbi sa konkurencijom tipa Renault Twingo, Citroen C1, Peugeot 107, Toyota Aygo, Kia Picanto, Chevrolet Spark i slično. Osim toga, Up! ima konkurenciju i u vlastitom dvorištu u vidu tehničkih i dizajnerskih blizanaca Škode Citigo i Seata Mii. Up! je novi pojam narodnog auta za razliku od Pola i Golfa, koji su cijenom odavno napustili kategoriju narodni u smislu cjenovne pristupačnosti. Mada, ni Up! nije pretjerano jeftin, a i ne mora biti. Ipak je to VW.

alt
Dizajnerski gledano Up! nije ljepotan, ali nije ni ružan, Jednostavno, dimenzije do u milimetar identične Lupu i kockasta forma, dizajnerima nisu dali mnogo manevarskog prostora. Ipak, sa par zanimljivih detalja poput “nasmijanog” branika, masivnog VW loga naprijed i nazad, izlomljenih bočnih stakala i potpuno zastakljenog stražnjeg dijela, stiglo se do prilično simpatičnog automobila.

alt
Za razliku od osebujnog Renaulta Twingo, kojeg smo vozili par dana prije, Up! je njemački hladan i proračunat. Bitan podatak za gradsku upotrebu – zbog kutijastog oblika, preglednost je odlična pa je parkiranje jednostavno, jedino malo smeta forma prozora.

alt
Jednostavna kockasta forma i dosadan dizajn imaju svoj razlog, a on se otkriva ulaskom u kabinu. Prvo vas dočekuju masivna vrata i debeli prag – miriše na Passat. Ponuda prostora oduševljava i na nivou je za broj većih auta.
alt

Ono što posebno oduševljava je prostranost stražnje klupe, a jedina je mana izuzetno komplikovan sistem preklapanja sjedišta (koja se nisu htjela vratiti u početni položaj), čiji su sjedeći dio i naslon spojeni u jedno, poput sportskih sjedišta. Vrijedi pričekati petovratnu verziju, koja će biti skuplja za nekih 700 KM.

alt
Pored sasvim solidne prostranosti za maksimalno četiri osobe, Up! nudi i prtljažnik zapremine 251 litar, što je rekord klase, a isti osvaja i dvostrukim dnom. Maksimalna zapremina iznosi odličnih 950 litara.

alt
Jednostavnim kokpitom, začudo bez srednjih otvora za ventilaciju, dominira maleni upravljač podrezanog donjeg dijela, te velika instrument tabla sa naglašenim brzinomjerom, dok je brojač obrtaja minijaturan, poput pokazivača nivoa goriva.

alt
Pored toga, prednja armatura u sjajnom piano laku pomalo smeta svojom refleksijom, ali izgleda skupo i elegantno.  Zanimljiv, ali pomalo očekivan detalj, prozori se spuštaju električnim putem, ali na vozačevoj strani ne postoji taster za suvozačev prozor, što znači da se, želite li otvoriti suvozačev prozor, morate protegnuti.

alt
Kada je u pitanju ponuda motora za maleni Up!, VW se odlučio za provjerene trocilindarske motore. Tačnije u ponudi je samo jedan motor zapremine 1.0 litara u dvije verzije snage – 60 i 75 KS. Mi smo na testu imali jači motor, mada smo probali i slabiji, a možemo reći na prvu da većih razlika zaista nema. Bilo kako bilo, minijaturni benzinac suvereno pokreće tek 850 kg tešku karoseriju i nudi sasvim pristojne performanse u gradu. Istina, za adekvatan nastup treba ga zavrtiti u veće obrtaje, što će nagraditi frktavim zvukom, koji koketira sa sportskim vozilima.

alt
Iako nije namijenjen dugim putovanjima, Up! se dobro snalazi naročito na otvorenoj regionalnoj cesti, a neće se uplašiti ni autoputa. Potegnut će do 170 km/h ako baš treba, dok putnih 130 km/h održava sa lakoćom i uz uistinu malo buke. Jedina mana motora je nemiran rad u “leru”, ali to je nešto što se kod trocilindraša teškom mukom izbjegava. No, sve se to zaboravlja posjetom benzinskoj pumpi, koja će biti vrlo rijetka, obzirom da ovaj mališan u prosjeku troši 5 litara, odnosno u gradu se drži oko brojke 6, dok se na otvorenoj cesti “vrti” oko brojke 4. Dizel se ovdje zaista ne isplati.

alt

Maleni motor u malenoj karoseriji ne obećava baš mnogo zabave u vožnji, ali Up! nudi sasvim suprotno. Točkovi na samim krajevima karoserije, kratak međuosovinski razmak i u slučaju testnog vozila  velike 16-inčne felge i 15 mm kraći ovjes nude zaista gotovo sportski nastup. Istina vozili smo i standardni Up sa tankim 14-inčnim točkovima, koji ne nudi nešto manje agilnosti, ali i osjetno više udobnosti. Bilo kako bilo Up! se vozi kao i svaki drugi mali auto, možda je nijansu tvrđi – tipično VW.

alt
Sigurnost se kod Up!-a piše velikim slovima. Testirani Up! je na tom polju koketirao i sa dva puta većim automobilima zahvaljujući doplatnom Driver assistance paketu koji objedinjuje ESP, ABS, ASR, EBV i EDTC, te najzanimljiviju funkciju “City emergency brake” koja pomoću LIDAR skenera prati razmak između automobila ispred, te u slučaju loše reakcije vozača automatski aktivira kočnice.

alt
Stižemo i do najvažnije stavke, a to je cijena. Naravno od jednog  VW-a, koliko god malen ili velik bio ne možete očekivati bagatelnu ponudu. Ipak, Up! se može kupiti već za nekih 16-tak hiljada KM. Istina testni model nije pokazatelj stvari jer je bio nakrcan brojnim doplatnim opcijama, zbog kojih je nesumnjivo atraktivniji, ali i bezobrazno skup – cijelih 22.317 KM je na nivou kompakta. Ipak je ovo gradski automobil, kod kojeg oprema i ne igra veliku ulogu, već je naglasak na praktičnosti. Čisti primjer je Navigon “maps+more” infotainment sistem, koji je prava mala igračka, ali koji se montira kao klasični navigacijski uređaj, pa ga prilikom svakog izlaska iz automobila morate izvaditi, jer u protivnom rizikujete posjetu lopova.

alt
Dakle, Volkswagen je sa modelom Up! pokazao da maleni auti ne moraju obavezno biti siromašni. Unutar 3,54 metra iznenađujuće je prostoran i robustan, a pogonjen 75 KS jakim trocilindrašem nudi i uvjerljive vozne osobine. Masivna pojava, jednostavna forma, vrhunska kvaliteta izrade, sve su to odlike velikih automobila, koje je VW unio i u klasu pikavaca. Dakle Up! nastupa poput velikog automobila, što donekle opravdava očekivano visoku cijenu. U svakom slučaju itekako zanimljiv gradski automobil i direktna konkurencija šminkerskim mališanima poput Fiata 500.

alt

Tehnički podaci
Motor: benzinski, redni 3-cilindrični, smješten naprijed poprečno, radna zapremina 999 cm³, maksimalna snaga 55 kW/75 KS pri 6.200 okr/min, maksimalni obrtni moment 95 Nm pri 3.000 do 4.300 okr/min, dvije bregaste osovine u glavi motora, četiri ventila po cilindru.
Prenos snage: Na prednje točkove, 5-stepeni ručni mjenjač,
Performanse i potrošnja goriva: Maksimalna brzina 171 km/h, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 13,2 s. Fabrički deklarisana potrošnja goriva u gradu 5,9 l/100 km, na otvorenoj cesti 4,0 l/100 km, kombinovano 4,7 l/100 km. Emisija CO2 108 g/km.
Dimenzije: Dužina – 354 cm. Širina – 164 cm. Visina – 149 cm. Međuosovinski razmak – 242 cm. Prtljažnik – 251/950 litara. Težina praznog vozila – 929 kg.

alt
Serijska oprema testiranog modela: ABS sistem, Tire Mobility Set – kompresor 12V i sredstvo za dihtovanje guma, elektromehanički servo upravljač, branici u boji vozila, držač za čaše naprijed i nazad, dvostruko dno prtljažnika podesivo, “Easy Entry” sistem sa “memory” funkcijom na vozačevoj strani, vozačevo sjedište podesivo po visini, hromirane kvake za otvaranje vrata u unutrašnjosti, asimetrično preklopiv naslon zadnje klupe, dva naslona za glavu nazad podesiva, centralno daljinsko zaključavanje, termoizolaciona bočna stakla i zadnji vjetrobran zeleno tonirani, električni podizači prednjih stakala, ogledalo u štitniku za sunce i na suvozačevoj strani, zračni jastuci za vozača i suvozača, bočni zračni jastuci i zračne zavjese naprijed, osvijetljen pretinac za rukavice sa poklopcem, kućišta vanjskih retrovizora i kvake na vratima u boji vozila, okviri ventilacije, rotirajuće kontrole radio uređaja i sistema za ventilaciju u “shiny” crnoj boji, manuelno podesiva vanjska ogledala, elektronska blokada motora, emisioni koncept EU5, hrom aplikacije na prednjim svjetlima, dnevna svjetla, brisač zadnjeg stakla, grijanje zadnjeg vjetrobrana, zadnje svjetlo za maglu, dvotonska sirena, paket za pušače, čelični točkovi 5Jx14″ sa gumama 165/70 R14, ukrasni poklopci točkova sa hromiranim VW logom, presvlake sjedišta od tkanine dizajn “Structure”, instrument tabla u “High Black” dizajnu, crne aplikacije, kožni volan 3 kraka, kožna ručica mjenjača i ručne kočnice, sigurnosni šarafi za alu. točkove, dodatna zaštita od otuđenja, grijanje prednjih sjedišta, hromirani okviri ventilacije i rotirajuće kontrole radio uređaja i sistema za ventilaciju, elektro podesiva i grijana vanjska ogledala uključujući asferično staklo na vozačevoj strani, prednja svjetla za maglu, lakometalni točkovi 5.5Jx15″ “Spoke” sa gumama 185/55 R15, hrom elementi na rotirajućem prekidaču za svjetla i ventilacije, presvlake sjedišta od kombinacije tkanine dizajn “Dots” i imitacije kože, Instrument tabla u “High Chrome” dizajnu, hrom aplikacije.

alt
Dodatna oprema na testnom automobilu: “maps + more” – Portabilna navigacija i infotainment sistem, sound “plus” paket – 6 zvučnika, dash pad u “black pearl” crnoj boji, visokog sjaja, klima uređaj, sport paket “Triangle” black (Lakometalni točkovi “Triangle” 6J x 16″, u crnoj boji, površinski visoki sjaj sa gumama 195/50 R16, Sportsko podvozje, karoserija spuštena cca 15mm, 65% zatamnjena zadnja bočna stakla i zadnji vjetrobran), “Driver assistance” paket – sistemi za pomoć vozaču (ESP elektronski program stabilnosti, uključuje ABS sa komfornim asistentom pri kočenju, ASR, EBV i EDTC, “City emergency brake” funkcija automatskog kočenja u slučaju nužde, taster za deaktivaciju suvozačevog zračnog jastuka), rezervni točak.

alt

VOLVO PUT PREMA ODRŽIVOM RAZVOJU – 2011/12 KORPORATIVNI IZVJEŠTAJ

alt

Volvo Car korporacija, objavila je 2011/12 korporativni izvještaj, koji obuhvata pitanje održivog razvoja, pitanje koje je veoma važno dioničarima švedske kompanije, te daje pregled dostignuća u brojnim programima razvoja.

alt

Erica Wikman, direktor odjela održivih komunikacija pri Volvo Car korporaciji je izjavila: „Veoma je ohrabrujuće vidjeti veliki napredak, koji je Volvo postigao tokom prošle godine u našoj neprekidnoj potrazi ka održivom razvoju. Sa svim naporima i inovativnim radom na polju socijalne i okolišne odgovornosti, potencijali za dodatna poboljšanja izgledaju veoma obećavajuće.“

Ključna dostignuća tokom protekle godine u tri glavna područja:

Promovisanje ekološke održivosti
•    Smanjenje prosječne emisije CO2 proizvodne flote na 151 g/km, što predstavlja smanjenje od dodatnih 4 posto. U pet godina Volvo je emisiju CO2 smanjio za preko 20 posto. Posljednji dodatak je model V40 D2 koji emitira 94 g/km CO2.
•    V60 Plug-in Hybrid – prvi plug-in dizel hibrid na svijetu će biti spreman za isporuku kupcima krajem 2012. godine, dok je flota modela C30 Electric – potpuno električnog automobila bez štetnih emisija, već na cesti.
•    Tokom proteklih pet godina, Volvo Car korporacija je smanjila potrošnju energije za 30 posto.
•    Tvornice u Švedskoj i Belgiji koriste isključivo električnu energiju dobijenu od obnovljivih izvora, što je omogućilo prepolovljavanje emisije CO2 od 2008. godine.
•    Projekat One Tonne Life (život od jedne tone) u saradnji sa brojnim partnerima je uspješno finaliziran. Najveće dostignuće postignuto je u području transporta i potrošnje energije. U smanjenju emisije CO2 u transportu za preko 90 posto, najveću ulogu odigrao je Volvo C30 Electric.
•    Podloga za buduće Volvo automobile, definisana je predstavljanjem SPA aritekture. U kombinaciji sa novim četverocilindarskim motorima i elektrifikacijom, to otvara nove tehničke solucije, koje će od Volva učiniti industrijskog lidera na polju efikasnosti.

Preuzimanje socijalne odgovornosti
•    Poboljšani rezultati sigurnosnih testova – postotak testova u kojima Volvo modeli bilježe najbolje ocjene je sada 89 posto.
•    Uspješni testovi SARTRE cestovnih vozova, gdje je Volvo među partnerima projekta jedini proizvođač automobila.
•    Novi Volvo V40 donosi sigurnosnu inovaciju – zračni jastuk za pješake.
•    Ambiciozni planovi Volva, doveli su do zapošljavanja dodatnih 2.000 radnika.
•    Smanjenje odsustva radnika zbog bolesti dovedeno na najmanju mjeru ikada, na samo 4,4 posto radnog vremena.

Stvaranje vrijednosti
•    Nova korporativna strategija – Stvoren za Vas – novi temelj poslovanja, razvoja automobila i korporativne kulture.
•    Globalni prodajni rezultati porasli za 20,3 posto, porast prodaje u svim prodajnim regionima, tokom 2011. godini isporučeno 449.255 vozila.
•    Zarada u 2011. godini – 1,626 milijardi SEK.
•    U istraživanju zadovoljstva zaposlenika, rezultati u kategorijama „odanost radnika“ i „atraktivnost poslodavca“ značajno porasli.
•    Cilj je godišnja prodaja od 800.000 vozila do 2020. godine. Strategija rasta na kineskom tržištu, kao drugom domaćem tržištu za Volvo, vitalna za postizanje ambicioznog cilja.

Više informacija na www.volvocars.com/sustainability.

MCLAREN MP4-12 C BY HAMANN

alt

alt

Njemački postprodajni specijalist Hamann, predstavio je svoju posljednju kreaciju – tuning paket za vrhunski McLaren MP4-12C. Britanski supersportaš je dobio neobičan prednji branik sa integrisanim LED svjetlima, naglašeni usisnik zraka na krovu, redizajnirani poklopac motora sa tri završetka izduvnog sistema i velikim krilom, dok se kroz 21-inčne felge naziru žuta kočiona kliješta. Specifikacije jačanja 3.8 litarskog twin turbo V8 motora sa 592 KS nisu objavljene.

alt

CHEVROLET CAMARO BY O.CT TUNING

alt

alt

Njemački O.CT Tuning smatra da je Chevrolet Camaro SS čiji usisni 6.2 litarski V8 benzinac razvija 426 KS i 569 Nm, sposoban svojim vlasnicima ponuditi još mnogo više. U tu svrhu pripremljen je paket znakovitog imena “žuti pneumatski čekić”. Isti podrazumijeva ugradnju kompresora i još par sitnica s kojima isti pomenuti V8 motor razvija 621 KS i 730 Nm.

alt

MERCEDES GL 63 AMG

alt

alt

Mercedesov mamutski SUV model GL klase, nedavno je doživio blago “zatezanje bora”, u vidu novih karoserijskih dijelova i obnovljenog interijera, a u sklopu osvježenja, po prvi put stiže i njegova sportska AMG verzija, koja kolosalnog terenca pretvara u sportistu.

alt

To je prije svega postignuto ugradnjom 5.5 litarskog V8 biturbo benzinca sa 557 KS i 760 Nm, koje se putem 7-stepenog automatskog mjenjača prenose na sve točkove. Sa tako raskošnom konjicom, masivni GL do 100 km/h stiže za samo 4,9 sekundi, te bez problema postiže elektronski limitiranih 250 km/h.

alt

Za jasno distanciranje od standardnih verzija, GL 63 AMG je dobio suptilan aerodinamički paket, a najupadljiviji detalji su novi prednji branik sa masivnim usisnicima zraka, zatim četverostruki završetak izduvnog sistema, te masivne 21-inčne felge.

alt

Naravno ni ovjes ni kočnice nisu serijske, oficijelni Mercedes-Benz tuner je i tu upleo prste. Prvi primjerci novog GL 63 AMG u evropske salone stižu u novembru, a cijene zasad nisu objavljene.

alt

alt

VOLVO ĆE SISTEME AKTIVNE SIGURNOSTI RAZVIJATI U NOVOM TEST POSTROJENJU

alt

Potpuno novo postrojenje za testiranje aktivne sigurnosti će igrati važnu ulogu u zadržavanju liderske pozicije Volva, kada je u pitanju sigurnost. Postrojenje će biti izgrađeno i kontrolisano od strane kompanije Active Safety Test Area AB – ASTA.

alt

Novo AstaZero postrojenje će biti locirano pored već postojećeg Volvo testnog poligona u Hälleredu, u zapadnoj Švedskoj. Volvo Car korporacija će biti jedan od korisnika unikatnog test okruženja, koje postrojenje nudi.

„Sa novim postrojenjem ćemo imati pristup izvrsnom alatu za razvoj inteligentnih sistema sigurnosti i podrške. Volvo je lider kada je u pitanju sigurnost, a naši inženjeri sada rade na tehnologiji budućnosti, koja je zapravo još jedan korak prema našoj viziji da do 2020. godine niko ne bi trebao smrtno stradati ili biti teško povrijeđen u novom Volvo automobilu“ – tvrdi Peter Mertens, stariji potpredsjednik odjela za istraživanje i razvoj pri Volvo Car korporaciji.

Aktivna sigurnost svodi se na tehničke solucije, koje pomažu vozaču da izbjegne nesreću ili da značajno smanji posljedice iste. Neke od posljednjih Volvo inovacija na tom polju su Pedestrian Detection sistem detekcije pješaka sa funkcijom automatskog kočenja, zatim City Safety, Driver Alert Control, kao i Cross Traffic Alert i Road Sign Information sistemi, koji su već dostupni u novom Volvu V40.

U novom AstaZero test postrojenju i vozač i vozilo će biti stavljeno na test u širokom spektru saobraćajnih situacija, od gradske gužve, preko autoputeva, do raskrsnica. Jedan od krucijalnih parametara je interakcija sa drugim automobilima, pješacima, motociklima, biciklima, kamionima i autobusima.

Neke od situacija koje će biti simulirane su monotona vožnja autoputem sa iznenadnom pojavom prepreke na cesti, zatim gradska vožnja sa brojnim preprekama u vidu pješaka i drugih prevoznih sredstava, te dinamična izmjena vozne trake na brzoj cesti. Moći će se testirati i vrlo zahtjevni manevri, a sve sa ciljem razvoja još efektivnije zaštite.

ASTA je u vlasništvu Tehničkog istraživačkog instituta Švedske i Tehničkog univerziteta Chalmers u Gothenburgu. Postrojenje će biti operativno 2014. godine.

CHEVROLET SLUŽBENI PARTNER NOGOMETNOG KLUBA MANCHESTER UNITED

alt

alt

Chevrolet je potpisao petogodišnji ugovor o partnerstvu s legendom Barclays Premier lige, nogometnim klubom Manchester United, te će postati službeni automobilski partner ovog kluba. Chevrolet se obavezao da će obožavatelji biti u središtu njegovog sponzorstva. Predstavnici ugovorenih strana složili su se da Chevrolet i Manchester United dijele mnoge vrijednosti, odnosno da oba imaju bogatu istoriju i globalno prisustvo. Uz sve veću popularnost Manchester Uniteda i nogometa u SAD-u, novo partnerstvo sa renomiranim američkim proizvođačem automobila, trebalo bi rezultirati rastom broja američkih navijača.

JAGUAR LAND ROVER GRADI TREĆU TVORNICU U INDIJI

alt

alt

Jaguar Land Rover planira pokretanje trećeg proizvodnog pogona u Indiji, čija bi izgradnja trebala biti završena sredinom 2015. godine. U novom pogonu, koji bi trebao imati proizvodni kapacitet od 30.000 do 40.000 jedinica godišnje, će se sklapati model Defender. U okviru tvornice bio bi i pogon za sklapanje pogonskih agregata, čiji bi kapacitet bio 50.000 jedinica godišnje.