Monthly Archives: lipanj 2011

PORSCHE PANAMERA TURBO BY SWITZER PERFORMANCE

porschepanameraturbobyswitzer

 

 

Tuning kuća Switzer Performance, predstavila je novi tuning paket za Porsche Panameru Turbo. Paket nazvan P680, vrijedan 15.500 eura uključuje nove turbo punjače, intercooler i upravljačku elektroniku, zbog čega 4.8 litarski V8 umjesto serijskih 500 KS, razvija cijelih 680 KS. Zbog osjetno veće konjice, njemački SUV „stotku“ hvata za 3,5 sekundi i dostiže brzinski špic od 346 km/h.

VW TOUAREG II BY HOFELE DESIGN

vwtuaregbyhofele

 

 

Hofele Design ima novi tuning program za drugu generaciju Volkswagena Touareg. Nazvan Royal GT 470, tuning paket podrazumijeva novu masku hladnjaka, ekstenzije branika i četverostruki završetak izduvnog sistema od nehrđajučeg čelika. Na raspolaganju je i ovjes podesive visine, kao i bogata ponuda aluminijskih felgi, dimenzija od 20 do 22 inča. Kada su u pitanju motori, popularni 3.0 litarski TDI može biti ojačan za 35 KS i 80 Nm, odnosno na 275 KS i 580 Nm.

 

 

MINI COUNTRYMAN BY WETTERAUER

minicountrymanbywetterauer

 

 

Prilično nepoznat njemački tuner Wetterauer Engineering, pripremio je prilično zanimljiv paket za Minijev model Countryman. Britanski gradski crossover je prije svega preživio osjetno jačanje 1.6 litarskog turbobenzinca sa 184 KS i 240 Nm, na čak 235 KS i 355 Nm. Zbog toga je ugrađen H&R ovjes i masivni točkovi dimenzija 225/45R18. Osim toga, cijeli je automobil obojen u mat smeđu boju sa detaljima od karbona.

 

 

BMW 1 M COUPE BY TECHTEC

bmwjedanmbytechtec

 

 

Njemački tuner TechTec pripremio je opsežan paket za malog bavarskog snagatora, 1 M Coupe. Tako se već za protuvrijednost od 1.500 eura nudi jačanje pogonskog agregata sa 340 KS na 380 KS. Za 2.500 eura isti motor može raspolagati sa okruglo 400 KS, a dodate li još 800 eura možete uživati u cijelih 450 KS, koje od ovog automobila čine više nego sposobnog trkača, čemu svjedoči i ubrzanje do 100 km/h za 4,1 sekundu. TechTec nudi i skidanje blokade maksimalne brzine, kao i ugradnju KW sportskog ovjesa i izduvnog sistema izrađenog od titanijuma, glasovite kompanije Akrapovic.

 

 

MAXIMUS FERRARI FF SA 888 KS BY DMC

ferrariffmaximus

 

 

Njemački tuner DMC predstavio je paket mjera za optimizaciju Ferrarija FF, kojeg je jednostavno nazvao Maximus. Korištenjem 3D skenera, stvoren je suptilni aerodinamički paket, koji ne narušava originalnu eleganciju automobila. No zato je 6.0 litarski V12 agregat ojačan za cijelih 222 KS na okruglo 888 KS, zbog čega su i performanse očekivano bolje. Tako ubrzanje do 100 km/h traje 3,2 sekunde do 200 km/h za 9,1 sekundu, dok maksimalna brzina iznosi 340 km/h.

 

 

CITROEN DS4 I C-ZERO STIGLI U BIH

citroendscetiriubih

Bosanskohercegovačko automobilsko tržište od jučer je bogatije za još dva zanimljiva modela francuskog porizvođača Citroen. U pitanju su luksuzni kompakt DS4 i gradski električar C-Zero, koji vjerovatno neće poharati tržište, ali ih lijepo imati u ponudi. Krenimo redom.

 

 

 

Citroen DS4 je nakon proslavljenog DS3, drugi član luksuzne DS porodice i svojevrsna superluksuzna izvedba kompaktnog C4, koju krasi sportska coupe linija, praktičnost kompakta i odignutost od tla svojstvena SUV-ima. Crossover u svakom smislu te riječi. Sa dužinom od 4,27 m, širinom od 1.81 m i visinom od 1.53 m, DS4 je kraći, ali ujedno širi i viši od standardnog C4, a osjetno se bolje vozi.

 

 

 

DS4 krasi prepoznatljiv oblik, koji je debitirao na modelu C5 sa stilizovanim svjetlima, masivnom maskom hladnjaka i velikim tvorničkim logom. Bočnu liniju krase naglašeni blatobrani i skrivene kvake stražnjih vrata, dok coupe linija krova sa produženim panorama vjetrobranom, završava na sportski nastrojenom stražnjem kraju sa masivnim branikom, bumerang oblikom svjetala i difuzorom u koji su smješteni završeci izduvnog sistema.

 

 

 

Unutrašnjost je očekivano izuzetno bogato uređena sa mnoštvom kože, hroma i aluminija i ambijentalnim osvjetljenjem. Iako je u ovom automobilu sve podređeno stilu i luksuzu, praktične vrijednosti nisu zapostavljene, što svjedoče brojni pretinci za sitnice i ptljažnik solidne zapremine od 370 litara. Ponuda motora za DS4 pomno je odabrana i uključuje dva dizelaša, 1.6 litarski sa 110 KS, dostupan i u eHDI izvedbi sa Start&Stop sistemom i 2.0 litarski sa 160 KS, odnosno tri benzinca, 1.6 litarski VTi sa 120 KS, te 1.6 litarski THP turbobenzinac sa 155 i 200 KS.

 

 

 

Obzirom da je u pitanju istinski dizajnerski osobenjak vrhunske kvalitete i opremljenosti cijene su očekivano visoke i kreću se u rasponu od 38.102 KM sa PDV-om za bazni Chic VTI 120, do 54.884 KM sa PDV-om za model Sport Chic THP 200. Kada su u pitanju dizelaši, bazni Chic HDI 110 košta 41.916 KM sa PDV-om, a najkuplji je Sport Chic HDI 160 koji košta 51.641 KM sa PDV-om.

 

 

 

Uporedo sa DS4 na prezentaciji se pojavio i potpuno električni C-Zero, za kojeg je vladala veća zainteresovanost nego za DS4. Nakon Peugeota iOn, C-Zero je još jedna francuska reinkarnacija Mitsubishija i-Miev. U pitanju je simpatični gradski četverosjed, idealan za guranje u gradskoj vrevi, mada se ne boji ni otvorene ceste. Sama vožnja je uistinu neobičan doživljaJ, obzirom da se prilikom okretanja ključa ništa ne dešava, odnosno nema nikakvih zvukova. Ubacivanjem u stepen vožnje D, C-Zero lagano klizi, a iskustvo vožnje najbolje je uporediti sa tramvajem. Dodatnu pažnju potrebno je posvetiti pješacima, koji neće čuti vaš nailazak.

 

 

 

Citroen C-Zero pokreće električni motor sa 64 KS i 180 Nm, što je solidna je motorizacija za maleni MPV dužine 3,48 metara, koji nudi dovoljno prostora za četiri osobe i skroman prtljažnik zapremine 166 litara. 88 naprednih 330 voltnih litij-ionskih baterija nakon šest sati punjenja obećava autonomiju kretanja od 150 km. Inače, baterije trpe 1.500 ciklusa punjenja i pražnjenja. Performanse su prikladne gradskoj upotrebi. Ubrzanje do 100 km/h traje 16 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 130 km/h. Za svakodnevnicu dovoljno.

 

 

 

Kada je u pitanju opremljenost, C-Zero je uprkos dimenzijama i vrsti pogona nakcran svom luksuznom i sigurnosnom opremom te je pravi automobil, iako ga mnogi smatraju igračkom. Dokazuje to i paprenom cijenom od čak 79.525 KM. Ne čudi što prodajni planovi podrazumijevaju tek par prodanih primjeraka. No, C-Zero je istinski vjesnik budućnosti vožnje, a na prvu se čini zanimljivom alternativom.

 

 

MINI COUPE

minicoupe

 

 

MINI predstavlja sljedeće poglavlje u uzbudljivoj i uspješnoj priči oživljavanja legendarnog modela. Upoznajte petog člana MINI porodice, MINI Coupe. Nakon standardnog hatchbacka, karavanskog Clubmana, kabrioleta, te SUV-a Countryman, maleni coupe dvosjed je prirodan nastavak. To je ujedno i prvi dvosjed u istoriji slavne britanske marke.

 

 

 

Cilj ovog automobila je jednostavan – ponuditi maksimalni užitak vožnje sa vrhunskom voznom dinamikom. Svaki aspekt novog MINI-ja, od izbora motora, preko postavke ovjesa i rasporeda mase do aerodinamike je fokusiran na optimalne vozne karakteristike. To je nesumnjivo najbrži i najagilniji MINI svih vremena.

 

 

 

Najavu vrhunskih voznih mogućnosti i neizmjerne zabave u vožnji daje atraktivan dizajnerski nastup. To se prije svega odnosi na radikalan bočni profil, tačnije krov, koji izgleda poput naopako zakrenutog kačketa, te na stražnji dio sa novim branikom i centralno smještenim izduvnim sistemom. Osim toga, tu je i bezbroj detalja za maksimalnu personalizaciju automobila. U svakom slučaju ovaj MINI izgleda poput igračke i osvaja već na prvi pogled.

 

 

 

Iako namijenjen uživanju za dvoje, MINI Coupe pokazuje i praktičnu stranu brojnim pretincima i prtljažnikom od 280 litara, dostupnim i s unutrašnje strane. Sam enterijer je identičan standardnim MINI modelima iz par specifičnih detalja. Inače Mini Coupe u dužinu mjeri 3.728 mm, u širinu 1.683 mm, a u visinu 1.384 mm, dok međuosovinski razmak iznosi 2.467 mm.

 

 

 

Kada su u pitanju motori, MINI Coupe pokreće provjereni BMW-ov 1.6 litarski  četverocilindarski benzinac, raspona snage od 122 KS (Cooper), preko 184 KS (Cooper S) do 211 KS (JCW). Svi nude besprijekorne performanse u kombinaciji sa malom potrošnjom. Tako Cooper sa 122 KS do 100 km/h ubrzava za 9 sekundi i postiže maksimalnih 204 km/h uz prosječnu potrošnju od tek 5,4 litre.

 

 

 

Sredina ponude Cooper S raspolaže sa 184 KS, te nudi ubrzanje do 100 km/h za 6,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 230 km/h uz prosjek potrošnje od 5,8 litara, dok najjači JCW sa 211 KS stotku hvata za 6,4 sekunde i ostvaruje maksimalnih 240 km/h uz potrošnju od 7,1 litru. Ljubitelji dizelaša na raspolaganju imaju moćni 2.0 litarski agregat sa 143 KS i 305 Nm (Cooper SD), koji malenom coupeu nudi ubrzanje do 100 km/h za 7,9 sekundi i brzinski špic od 216 km/h uz potrošnju od samo 4,3 litre.

CARLSSON MERCEDES SLK

carlssonmercedesslk

 

 

Bilo je samo pitanje dana kada će neko od velikih tunerskih igrača preraditu novu generaciju Mercedesa SLK. Prvi je to uradio Carlsson, koji je pripremio opsežan paket sa brojnim aerodinamičkim dodacima, novim izduvnim sistemom i 20-inčnim točkovima, te bogato opremljenim enterijerom. Kada su u pitanju motori, Carlsson nudi paket jačanja za CGI benzince od 27 do 40 KS. Tako 200 CGI razvija 211 ili 224 KS, a 250 CGI razvija 231, odnosno 239 KS.