Monthly Archives: rujan 2010

COSWORTH I LOTUS PREKIDAJU SARADNJU

lotuscosworthprekidsaradnje

 

 

Britanski dobavljač motora Cosworth, koji u aktuelnoj sezoni opskrbljuje četiri tima: Lotus, Virgin, HRT i Williams, službeno je potvrdio raskid saradnje sa ekipom Lotusa zaključno sa ovom sezonom. Cosworth je postigao dogovor sa ekipom Lotus Racing o prestanku dobavljanja pogonske jedinice koji će se zaključiti na kraju tekuće sezone. Šef ekipe Tony Fernandes izrazio je frustraciju i ogorčenost nakon kvara drugog mjenjača tokom utrke za Veliku nagradu Italije, što je olakšalo donošenje odluke o promjeni dobavljača. Dosadašnja nagađanja u kojima Lotus ozbiljno juri Renault kao novog dobavljača motora za 2011. su se pokazala istinitim iako su iz malezijskog tima sve vrijeme vješto opovrgavali ovu tvrdnju. Trullijevo odustajanje je bila samo kap koja je prelila čašu nezadovoljstva, te motivirala Lotus da promijeni dobavljača motora, ali i mjenjača u paketu. Iako se Cosworthov motor “vrti” u bolidima četiri tima ove sezone: Lotus, Virgin, HRT i Williams, evidento je da besprijekorno funkcioniše samo kod zadnjeg na ovoj listi. (Ad.M.)

MANHART BMW X6 M

manhartbmwxsestm

 

 

Tuning kuća Manhart Racing, predstavila je novi program jačanja BMW-ovog modela X6M, nazvan M6XR. BMW X6M M6XR, pokreće 4.4 litarski V8 twin turbo benzinac, koji se sa serijskih 555 KS, ojačan na čak 687 KS, što je dovoljno da masivni terenac do 100 km/h „dovede“ za samo 4,7 sekundi i do maksimalne brzine od 319 km/h. To je zaista vrhunski superautomobil. No to nije sve, iz Manharta najavljuju dodatno jačanje na okruglo 700 KS i monstruoznih 900 Nm obrtnog momenta. To će biti pravi rušilac brzinskih rekorda.

 

 

ABT AUDI TT RS SA 501 KS

abtaudittrs

 

 

Poznati tuner VW grupacije, ABT Sportsline, predstavio je novi program jačanja za vrhunski Audijev model TT RS. Nakon verzije, koja je razvijala 420 KS, novi ABT-ov TT RS sada razvija cijelih 501 KS, odnosno čak 161 KS više od standardnog automobila i to prvenstveno doradama na turbopunjaču. Perfomanse ovako jakog dvosjeda su očekivano vrhunske i podrazumijevaju ubrzanje do 100 km/h za samo 4 sekundi i maksimalnu brzinu od 291 km/h.

AUDI S5 CABRIO BY HS MOTORSPORT

audispetcabriobyhsmotorsport

 

 

Bavarski HS Motosport je predstavio novi performance paket za Audi S5 Cabriolet. Modificirani 3.0 litarski V6 razvija 375 KS i 525 Nm, što je 42 KS i 85 Nm više od originala i to uglavnom usljed izmjena na motornoj elektronici. Rezultat, maksimalna brzina od 290 km/h. Osim toga, ugrađene su Brembo kočnice, Bilstein ovjes i 21-inčne felge, a potrebe za promjenama na izgledu nije bilo.

NOVA NISSAN MICRA

novanissanmicraa

 

 

Pregled
Nakon gotovo 30 godina postojanja i preko 5,65 miliona primjeraka, Nissan Micra u svojoj četvrtoj generaciji, nastavlja da postavlja standardne u klasi gradskih automobila. Nova Micra, kreirana je iz temelja, sa namjerom da postavi novu referentnu tačku za evropske gradske automobile i sa specifičnim ciljem pojednostavljenja gradskog saobraćaja. Nova Micra predstavlja potpuno novo poglavlje u bogatoj istoriji Nissanovog višestruko nagrađivanog kompaktnog gradskog mališana.

Nova Micra je prvi Nissan koji koristi novu V-platformu, te napredne i efikasne trocilindarske motore i prvi Nissan koji će se proizvoditi u Japanu i Evropi, ali i u tvornicama u Kini, Tajlandu, Indiji i Meksiku. Modeli namijenjeni evropskom tržištu, dolazit će iz novog pogona u indijskom Chennaiju. Nova je Micra istinski globalni automobil. Prodavat će se u čak 160 zemalja širom svijeta, od kojih su neka sasvim nova tržišta, gdje je Nissan dosad bio slabo zastupljen.

 

 

 

Nova fleksibilna V platforma je jedan od ključnih elemenata Micrine obnove. Dizajnirana da bude strukturalno čvrsta, a uz to i što laganija, ova platforma donosi agilne vozne osobine u kombinaciji sa manjom potrošnjom i emisijama, te se dobro adaptira najrazličitijim vrstama cesta. Posebna je pažnja posvećena smanjenju mase pa je tako rezervoar zapremine 41 litru oko 2,2 kg laganiji od onog u prethodnoj Micri, izduvni je sistem također „smršao” 3,2 kg, dok je prednji ovjes lakši za čak 9 kg. Sve u svemu, masa praznog vozila sada iznosi 915 kg, što je za cijelih 35 kg manje od prethodnika. Osim toga, čak 98% materijala od kojih je nova Micra izrađena je moguće reciklirati. To će ekolozi znati cijeniti.

Vanjski dizajn
Zadržavajući zaobljen profil odlazećeg modela, ali sa brojnim novim detaljima, Nissanovi dizajneri su stvorili automobil koji kombinuje originalnu svježinu sa poznatim kvalitetama. Obzirom da će se proizvoditi u 160 zemalja širom svijeta, nova Micra mora šarmirati globalnu publiku i svidjeti se što većem broju vozača širom svijeta, muškarcima i ženama, mladim i starim. Mora biti jednako privlačna porodici u Shanghaiju, sofisticiranim samcima u Parizu i urbanim trendseterima u Japanu.

 

 

 

U vrijeme kada automobili konstantno rastu, Micra je ostala istinski gradski automobil, te je dimenzijama gotovo identična modelu na odlasku; duža je za 61 mm (3.780 mm), šira za 5 mm (1.665 mm) i niža za 10 mm (1.530 mm), a međuosovinski razmak je veći za 2.450 mm (+ 20 mm).

Što se tiče dizajna, glavna značajka koja karakteriše Micru jeste njena naglašeno zaobljena bočna grafika, koja je zadržana i na novoj verziji. Cjelokupan oblik je odvažniji od prethodnika, sa naglašenim bokovima i stilizovanim svjetlosnim tijelima. Bitno je da Micrina hvaljena preglednost nije narušena. Prednjim dijelom nove Micre, dominira masivni usisnik zraka i zaobljena maska hladnjaka, dok je stražnji dio dobio novi branik, jednodijelna svjetlosna tijela i veliko treće kočiono svjetlo integrisano u elegantan krovni spojler. Dosta je pažnje posvećeno aerodinamici, čemu svjedoči bumerang oblik krova i brojne optimizacije na podvozju, što je rezultiralo koeficijentom otpora zraka od 0,33.

 

 

 

Unutrašnji dizajn
Unutrašnjost nove Micre dizajnirana je mladalački razigrano i maksimalno pregledno sa jednostavnim instrumentima i prekidačima, te brojnim pretincima za sitnice po cijeloj kabini. Nešto duži međuosovinski razmak u odnosu na prethodnika donosi više prostora za noge, dok visoka linija krova obećava dovoljno prostora za glavu. Mnogo je pažnje posvećeno kvaliteti izrade i materijala, pa je nova Micra i na tom polju napravila veliki korak naprijed. Dostupne su čak četiri kolor šeme unutrašnjosti od standardne crne, preko sive i boje slonovače do tamnoljubičaste.

 

 

 

Ponuda motora
Za pogon nove Micre, zadužen je par novih trocilindarskih benzinaca zapremine 1.2 litre u kombinaciji sa dva mjenjača, petostepenim manuelnim ili novorazvijenim CVT mjenjačem. Osnovna, usisna verzija razvija 80 KS te je krasi emisija ugljen dioksida od niskih 115 g/km (125 g/km sa CVT mjenjačem) i posječna potrošnja od tek 5 litara (5,4 sa CVT mjenjačem).

No, sve to nadjačava verzija sa direktnim ubrizgavanjem goriva i turbopunjačem (dostupna od proljeća 2011. godine), koja razvija 98 KS, a zauzvrat emitira tek 95 g/km ugljen dioksida (118 g/km sa CVT mjenjačem). Navedene brojke predstavljaju smanjenje potrošnje za 25% i štetnih emisija za 75% u odnosu na odlazeći 1,2 litarski motor. Tolika efikasnost znači da nova Micra neće biti ponuđena sa skupim dizelskim motorom, što je potvrdila i detaljna analiza tržišta.

 

 

 

Opremljena za grad
Ponuda nove Micre je krajnje jednostavna. Dostupna je u samo jednom karoserijskom obliku (hatchback sa pet vrata), dva motora i dva mjenjača (petostepeni manuelni i CVT), tri paketa opreme (Visia, Acenta i Tekna). Već osnovni paket serijski nudi podesivi servo upravljač, klima uređaj, prednje prozore na struju, putni kompjuter, automatsko zaključavanje vrata, te ESP kontrolu stabilnosti, prednje i bočne zračne jastuke i zračne zavjese, što je neobično za gradski segment.

Srednji paket opreme Acenta između ostalog donosi napredni audio sistem, automatski klima uređaj i tempomat, električno pokretane retrovizore, vozačevo sjedište podesivo po visini, kožni upravljač i ručicu mjenjača, dok najbogatiji paket Tekna donosi opremu dostojnu dvostruko većih automobila, kao što je satelitska navigacija, mjerenje raspoloživog parking prostora i slično.

 

 

 

Izvana se različiti paketi opreme prepoznaju po specifičnim detaljima. Tako se Visia „kotrlja” na 14-inčnim čeličnim felgama i posjeduje kučišta retrovizora i kvake u crnoj boji. Bogatija Acenta „vozi” na 15-inčnim čeličnim felgama i posjeduje retrovizore i kvake u boji vozila, ali i hromiranu letvicu na masci hladnjaka i crni B nosač krova. Najbogatija Tekna prepoznaje se po hromiranom obrubu donjeg usisnika zraka, maglenkama i 15-inčnim aluminijskim felgama.

Micrino nasljeđe
Micra je jedan od temelja poimanja Nissan automobila. Sa gotovo 30 godina iskustva i preko 5,65 miliona primjeraka, Micra je veoma važan automobil u istoriji japanskog proizvođača. Micra je svojevremeno (1993.godine) bila prvi japanski automobil, koji je osvojio titulu međunarodnog automobila godine, a jednako je popularna među starima i mladima, ženama i muškarcima. Micru smo dosad upoznali kroz tri generacije; 1. (1982. – 1992.), 2. (1992. – 2002.), 3. (2002. – 2010.), a nova četvrta generacija će nesumnjivo nastaviti stopama svojih prethodnika.

NOVI DETALJI O BUDUCNOSTI FORMULE 1 I KALENDAR ZA 2011

fiaobjavilapreliminarnispisakucesnikasljedecesezone

 

 

U javnost su „procurili“ novi detalji vezani za nove radikalne regulative Formule 1, koje na snagu stupaju 2013. godine. Kao što je otprije poznato, timovi su se usaglasili da aktuelne V8 motore ubuduće zamijene 1.6 litarskim četverocilindarskim turbacima sa oko 650 KS, čime se priziva famozna turbo era 80-tih godina prošlog stoljeća. Osim toga, bolidi će imati potpuno drugačiju i jednostavniju aerodinamiku. No, nedavno su se pojavili i novi detalji vezani za motore. Naime, isti će se vrtiti na maksimalno 10.000 obrtaja u minuti, a tokom sezone vozačima će na raspolaganju biti tek pet komada, što znači da će trajnost i pouzdanost igrati ključnu ulogu. KERS će igrati odlučujući ulogu u preticanjima, a spominje se i razvoj sistema koji bi koristio toplotu izduvnog sistema za stvaranje dodatne snage. Kokpit će biti dodatno ojačan, a dimenzije guma će biti osjetno veći od aktuelnih.

Uporedo sa špekulacijama o budućnosti, čelnici Formule 1 su objavili preliminarni kalendar za narednu sezonu 2011. godine koja će sadržavati rekordnih 20 utrka. Zadržane su sve utrke iz ove sezone uz dodatak inauguralne utrke za VN Indije, koja će se voziti na novoj stazi u blizini New Delhija. Sezona će ponovo početi utrkom u Bahreinu, 13. marta i završiti u Brazilu 27. novembra.

Preliminarni kalendar F1 sezone 2011.
13. mart – Bahrein
27. mart – Australija
10. april – Malezija
17. april – Kina
8. maj – Turska
22. maj – Španija
29. maj – Monako
12. juni – Kanada
26. juni – Evropa (Valenija)
10. juli – Velika Britanija
24. juli – Njemačka
31. juli – Mađarska
28. august – Belgija
11. september – Italija
25. september – Singapur
9. oktobar – Japan
16. oktobar – Koreja
30. oktobar – Indija
13. novembar – Abu Dhabi
27. novembar – Brazil

RUF PORSCHE CAYENNE DIESEL

rufporschecayennediesel

 

 

Porscheov tuning specijalist, kompanija RUF, upravo je predstavila program jačanja za novi Cayenne dizel. RUF inženjeri su za 3.0 litarski V6 turbodizelaš sa 240 KS, pripremili dva programa jačanja i to na 288 KS i 310 KS i to za protuvrijednost od 3.850, odnosno 7.300 eura.

APS SPORTEC AUDI S5 SA 425 KS

apssportecaudispet

 

 

Tuning kompanija APS Sportec je predstavila novi performance paket za Audijev model S5, nazvan Stage One, koji podrazumijeva promjene na upravljačkoj elektronici i ugradnju protočnijih zračnih filtera. Ove dorade omogućile su da 3.0 litarski V6 razvija 425 KS i 520 Nm, što je 97 KS više i 80 Nm više od standardnog motora. Zahvaljujući ovoj novoj dozi snage i performanse njemačkog coupea su osjetno bolje, odnosno do 100 km/h ubrzava za 4,6 sekundi (poboljšanje od 0,5 sekundi), ali je maksimalna brzina i dalje ograničena na 250 km/h.