Monthly Archives: svibanj 2010

VOZILI SMO – OPEL MERIVA

opelmerivaa

Tekst i foto: Admir Muharemović

 

 

 

Koncept ''kontra'' vrata u autoindustriji je izumro 60-tih godina prošlog vijeka. Međutim, neki proizvođači ovaj raritet koriste i danas. Po uzoru na model Kadett iz 1938. prošlost se vratila u Opelove redove i to sa dodatnim adutima.

 

 

 

Opelovi inžinjeri su počeli testirati navedeni sistem na prvoj Merivi još u februaru 2005. Konvencionalni testovi praktičnosti u redovnoj upotrebi su prepušteni Opelovim  zaposlenicima, koji su u redovnoj eksploataciji napadnutoj iz aspekta svih porodičnih potreba na rok od sedam dana tražili prednosti i mane. Pogađate, vrlo brzo svi su shvatili koliko benefita donose vrata sa obrnutim mehanizmom otvaranja. Koncept je odobren godinu dana poslije.

 

 

 

Meriva je bila prvi MPV takve vrste u segmentu, a u sedam godina Opel je plasirao više od milion jedinica. Danas kada je konkurencija oštra poput britve, Opel se sa drugom generacijom Merive prihvatio još težeg zadataka. No, inovativni aduti su glavobolja za konkurenciju.

 

 

 

Nova Meriva je sa 4,29m najduži mali MPV u klasi, ali i dalje kompaktnih gabarita. Naime, nova Meriva je pravi šampion fleksibilnosti. Njen koncept vrata Flex Doors donosi niz prednosti kakav su samo genijalci mogli ''oživjeti''. Inžinjeri su u obzir uzimali i koncept kliznog mehanizma, međutim u poređenju sa ovim ''kontra'' nije tako efikasan.

 

 

 

Za razliku od konvencionalnih vrata (67 stepeni), koncept obrnutih vrata dopušta ugao otvaranja od 84 stepeni, što je značajna razlika, posebno što je ulaz u vozilo prirodniji. Samo se treba naviknuti na otvaranja vrata u suprotnom smjeru od onog na koji smo navikli. Takođe, sigurnost nije ugrožena, vrata se automatski zaključavaju iznad brzine od 4 km/h. Isti koncept sa manjom upotrebnom vrijednošću koristi Rolls Royce Phantom i Mazda RX-8, te djelomično Mini Clubman, sa jednim stražnjim vratima.

 

 

 

Unutrašnjost je u kreirana uz poznati sistem Flex Space, koji je dodatno evoluirao. Stražnja klupa kliže separtno, a kao preklopljena čini potpuno ravnu podvnicu, dok je prostor za pohranu manjih predmeta sadržajniji, zahvaljući konceptu prilagodljivih pretinaca  – Flex Rail.

 

 

 

Srednji naslon je mobilan, te vozač određuje njegov položaj, a prazan prostor iskorištava po potrebi. Žene čak mogu iskoristiti ovu pregradu kako bi odložile torbu. Istovremeno, elektrifikovana parking kočnica koja je standard, premještena je na centralnu konzolu kao i mjenjač, koji zajednički oslobađaju prostor u centralnom dijelu, te ujedno ergonomiju dižu na viši nivo.

 

 

 

Nova udobna prednja sjedišta koja imaju AGR certifikat (dodijelejno od udruženja ''Akcija za zdrava leđa'') slične su strukture kao ona u Astri i Insigniji. Imaju najbolju upotrebnu vrijednost u klasi, sa mogućnosti podešavanja 240 mm naprijed/natrag i 65 mm po visini.

 

 

 

Nova Meriva 1.4 Essentia cjenovno starta od 23.500 KM. Bogatije opremljena Meriva Essentia+ koja uključuje klima uređaj, CD radio, svjetla za maglu, putni računar, ABS + ESP i električni paket stoji 24.900 KM, dok još bogatija izvedba Meriva Enyoy+ s automatskim dvozonskim klima uređajem i 16“ alu felgama košta 26.100 KM. Dizeli su u prosjeku oko 3.500 KM skuplji.

 

 

 

Upravljanje i motori
Sa svojih 4,29 m, nova Meriva temelje ima u potpuno novoj platformi čiji ovjes ima Zafirine dijelove. Takođe, međusovinski razmak je duži za 15mm, a širi su i prednji (39mm) i stražnji trag točkova (45mm) što znači da se sa Opelovim MPV ugodnije upravlja, a ostali putnici se udobnije voze.

 

 

 

Inžinjeri u Russelsheimu fokusirali su na downsize motora. Ponuda benzinskih agregata sastoji se od tri varijante nove generacije 1.4-litarske viševentilske izvedbe. No 1.4-litarski model sa 100 KS s početka ponude jedini je motor sa standardnim usisom zraka. Ostala dva oslanjaju se na turbo asistenciju.  Uvodni turbak razvija 120 KS. Premijerno se ugrađuje u Merivu i mijenja stari 1.6 sa 105 KS. Po potrošnji i CO2 napredovao je za 10% uz 15-postotno povećanje snage. Jača verzija 1.4T ima 140 KS i vrh je ponude. Snagu prenosi preko 6-stepenog ručnog mjenjača. U usporedbi s 1.8 motorom iz Merive prethodne generacije, novi 1.4 Turbo nudi 14-postotno povećanje obrtnog momenta i 10-postotno smanjenje emisije CO2.

 

 

 

Prilikom izlaska na tržište bit će dostupna dva dizelska motora. Motor s početka ponude je 1.3 CDTI snage 75 KS, a snažniji 1.7 CDTI snage 100 KS i 260 Nm obrtnog momenta. Kasnije tokom godine ovoj će se ponudi pridružiti još tri dodatna dizelska motora: model ecoFLEX s niskom emisijom ugljen dioksida – 1.3 CDTI sa 95 KS, te dvije nove varijante 1.7 CDTI motora, obje opremljene 6-stepenim ručnim mjenjačem, snage 110 KS i 130 KS. Meriva sa start/stop sistemom dolazi 2011.

 

 

Meriva 1.4 Turbo u brojkama
D-Š-V: 4,29 x 1,81 x 1,61 m
Međuosovinski razmak: 2,64 m
Prtljažnik: 400 – 1.500 lit.
Snaga kW/KS: 103/140 pri 3.900 o./min.
Ob. moment: 200 Nm pri 1.850 o./min.
Ubrzanje: 10,3 s
Max. brzina: 196 km/h
Potrošnja (o/g/p): 5,4/8,8/6,7 l
Masa: 1.360 kg
Mjenjač: ručni, 6 stepeni

 

F1 SE VRACA U AMERIKU – TEKSAS DOMACIN OD 2012.

formulagrandprixusab

 

 

Bez obzira na šampionat bez američkog tima u Formuli1, SAD će definitivno imati Grand Prix na vlastitom tlu od 2012. Menadžment F1 na čelu sa Bernie Ecclestoneom, jučer je potvrdio da će to biti u Austinu – Texas. Nova staza će biti izgrađena u potpunosti od nule i koristiti će se isključivo za održavanje utrka Formule1. Ugovor je potpisan na 10 godina, odnosno od 2012. do 2021. godine. “Po prvi put u istoriji Formule1 u SAD, infrastruktura će biti izgrađena po visokim standardima”, najavio je Ecclestone. Prošlo je trideset godina otkad je VN SAD-a uspješno održavana na punopravnoj stazi, u sklopu Watkins Glena (1961 – 1980). Od tada, domaćin F1 utrka bili su gradovi: Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas i Phoenix, a sve na privremenim uličnim stazama. Indianapolis se pridružio gradovima domaćina 2000. godine, kada su u sklopu legendarnog ovala dodani dijelovi trkaće staze. Britanac, Lewis Hamilton u svojoj premijernoj F1 sezoni pobijedio je na posljednjoj utrci održanoj u SAD-a 2007. godine, čime je okončana osam godina duga praksa utrkivanja u Indianapolisu. Međutim, ovo će biti prvi put da će staza i okolna infrastruktura biti konstruisani specijalno po pravilima F1. (Ad.M.)

 

 

NOVI NISSAN QASHQAI VEC OD 33.000 KM

nissanqashqaiubiha

 

 

Novi Nissan Qashqai nastavlja put svog uspješnog prethodnika, koji je od svog predstavljanja u martu 2007 godine, prevazišao sva tržišna očekivanja i ponudio zanimljivu alternativu tradicionalnim hatchback kompaktima. Dodatni uspjeh, osigurala je i produžena Qashqai +2 izvedba sa dodatnim parom sjedišta. Obzirom na dobru prihvaćenost, kompaktni japanski SUV nije značajnije mijenjan, te je dobio nekoliko novih detalja, poput branika, maske hladnjaka, svjetala, poklopca motora, naglašenijih blatobrana i slično, dok se straga primjećuju veća svjetla u LED tehnologiji.

 

 

 

Osim novih detalja, koji ga čine daleko agresivnijim i atraktivnijim automobilom, Qashqai je dobio i dvije nove karoserijske boje (Magnetic crvena i Mineral siva), kao i novi dizajn 16 i 17 inčnih aluminijskih naplataka. Iako čisto kozmetičke prirode, „peglanje“ karoserije pozitivno se odrazilo i na aerodinamiku, a time i na potrošnju goriva. Unutrašnjost je također doživjela par izmjena, prije svega novu instrument tablu, te dodatne pretince za sitnice, dok je maksimalna pažnja posvećena kvaliteti korištenih materijala, te akustičkoj izolaciji. Blage modifikacije ovjesa omogućuju više udobnosti u kvalitetnije vozne osobine dostojne klasičnog kompaktnog automobila.

 

 

 

Ponuda pogonskih agregata uključuje provjerene benzinske i dizelske jedinice. Osnovni 1.6 litarski benzinac sa 115 KS dolazi s pogonom na 2 točka i sa petostepenim manuelnim mjenjačem, dok je jači 2.0 litarski 140 KS, dostupan u verziji sa pogonom na dva ili sva četiri točka i u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim ili CVT mjenjačem. Dizelski ponudu otvara 1.5 litarski dCi sa 105 KS dostupan sa pogonom na 2 točka i šestostepenim manuelnim mjenjačem, dok je 2.0 litarski dCi sa 150 KS dostupan i sa pogonom na sve točkove, te automatskim i manuelnim mjenjačem.

 

 

 

Jedan od razloga popularnosti Nissana Qashqai jeste izuzetno bogata opremljenost. Tako novi Qashqai već u osnovnom paketu opreme Visia nudi; ABS, EBD, prednje i bočne zračne jastuke i zračne zavjesice, graničnik zatezne sile sigurnosnih pojaseva i aktivne naslone za glavu, ISOFIX drzače za dječIje sjedište, ručni klima uređaj, radio s CD-om i priključkom za MP3, Bluetooth, putni kompjuter, servo upravljač podesiv po visini i dubini, komande audio, putnog kompjutera i Bluetooth sistema na upravljaču, električno pokretane prozore naprijed i nazad, vozačevo sjedište podesivo po visini i djeljivu zadnju klupa (60:40), 16-inčne čelične točkove, branike u boji vozila, zatamnjena stakla, električno podesive i grijane retrovizore, imobilizator, daljinsko centralno zaključavanjei limitator brzine. Bogatiji Visia Plus dodatno donosi ESP kontrolu stabilnosti i 16-inčne aluminijske felge.

 

 

 

Srednji paket opreme Acenta dodatno na opremu Visia donosi: dvozonski automatski klima uređaj, kožni upravljač i ručicu mjenjača, lumbalnu potporu u vozačevom sjedištu, džepove na poleđini vozačevog i suvozačevog sjedišta, naslon za ruke na zadnjoj klupi, pretinac ispod suvozačkog sjedišta, 17-inčne aluminijske točkove, maglenke, električno preklopive retrovizore, automatsko paljenje svjetala, senzore za kišu i stražnji senzor za parkiranje, dok dodatni Acenta Plus dodatno donosi i panoramski stakleni krov.

 

 

 

Najbogatiji paket opreme Tekna pored navedenog podrazumijeva: kožna sjedišta, grijana prednja sjedišta, Bose audio sistem sa 7 zvučnika, aluminijske papučice nožnih komandi, 18-inčne felge, xenon svjetla sa uređajem za pranje, krovne nosače i inteligentni ključ, dok Tekna Plus još donosi i navigacijski sistem Nissan Connect i kameru za parkiranje. Doplata za metalik boju iznosi 1.000 KM. Nissan Qashqai krasi i tvornička garancija od 3 godine ili 100.000 pređenih kilometara, te garancija na prohrđavanje od 12 godina.

 

 

 

Novi Nissan Qashqai dostupan je već od 33.000 KM sa PDV-om, a u sklopu aktuelne akcije koja traje do 30.06. 2010. godine, kupci dobijaju metalik boju i registraciju gratis. S profinjenim novim izgledom i obogaćenom standardnom opremom, Nissan Qashqai je još spremniji učvrstiti vodeći položaj inovativne alternative tradicionalnom hatchbacku. Novi Nissan Qashqai, kao i sve ostale Nissan modele možete pogledati i kupiti kod ovlaštenih Nissan trgovaca za područje BiH; Autohit Sarajevo, Union Auto Banja Luka i Guma M Mostar.

SWITZER PERFORMANCE PORSCHE 911 GT2 SA 911 KS

switzerporschegtdva

 

 

Tek što se Porsche 911 GT2 pojavio sve poznatiji tuner Switzer Perofmance, predstavio je svoju viziju ovog vrhunskog automobila. Detalji su u najmanju ruku intrigantni. Naime, standardni je GT2 u Switzerovoj režiji osnažen na cijelih 911 KS, što je za 291 KS više od aktuelnog najpotentnijeg Porschea 911 GT2 RS. Ovo osjetno ojačanje postignuto je brojnim doradama na motoru, upotrebom trkaćeg goriva i olakšavanjem karoserije. Cijena, prava sitnica 160.000 eura, a ako imate još 30.000 eura viška možete dobiti još lakšu Carbon izvedbu.

 

 

AUDI RS6 CLUBSPORT BY MTM I SCHMIDT REVOLUTION

audirssestclubsportmtm

 

 

Audijev vrhunski sportski model RS6 čini se vrlo popularnim među tunerima. Tako je tunerska kuća MTM, predstavila novi stajling i performance paket za ovaj model nazvan Clubsport. Paket se sastoji od podesivog ovjesa, difuzora od karbona, prednje usnice i masivnih 21-inčnih točkova. Unutrašnjost je opremljena Recaro sjedištima od karbona, zaštitnim kavezom, pojasevima sa šest tačaka. Što se tiče perfomansi, zahvaljujući novoj upravljačkoj elektronici, protočnijim filterima i izduvnom sistemu od nehrđajučeg čelika, 5.0 litarski V10 sada razvija čak 720 KS i 785 Nm obrtnog momenta, pa maksimalna brzina ovog limuzinskog trkača, ovisno o izboru guma iznosi od 279 do 340 km/h.

 

 

 

Sličan zahvat obavila je i tunerska kuća Schmidt Revolution, čiji su inženjeri izmjenama na upravljačkoj elektronici, protočnijim filterima i izduvnog sistemu iz 5.0 litarskog V10 izvukli 120 KS  i 140 Nm viška, odnosno ukupno 700 KS i 790 Nm, usljed čega je ovaj RS6 sposoban za brzinski špic od 330 km/h.

HAMANN Z4 E89 I 5GT

hammanzcetiri

 

 

Poznati BMW-ov tuner Hamann, predstavio je svoju interpretaciju vrhunskog BMW-a Z4 sDrive35. Poboljšanja su urađena kako izvana, tako i ispod kože, a tu su i brojne opcije uređenja unutrašnjosti. Vizuelne izmjene u vidu novog prednjeg spojlera, bočnih suknjica, spojlera na prtljažniku, LED dnevnih svjetala i velikih 20-inčnih točkova, nagovještavaju dodatnu snagu i mogućnosti 3.0 litarskog motora, koji je izmjenama na upravljačkoj elektronici ojačan sa 306 na 360 KS, dok je obrtni moment sa 400 Nm, porastao na 540 Nm. Skinut je i limitator maksimalne brzine, pa ovako „napucan“ Z4 bez problema postiže 285 km/h.

 

 

 

Hamann se pozabavio i modelom 5 GT, za kojeg su pripremljene vizuelne i tehničke promjene. Naglašen aerodinamički kit jasno daje naznak ojačanih motora, a najviše pažnje privlači populani 530d, koji je ojačan za 30 KS na ukupno 275 KS, dok je obrtni moment od 620 Nm cijelih 80 Nm veći od standardnog motora.

NOVI PORSCHE CAYENNE STIGAO U BIH

noviporschecayenneubiha

Tekst i foto: Admir Muharemović

 

 

 

Porsche u Bosni Hercegovini je ove godine obogatio svoj portfolio novim prodajno-servisnim centrom u Tuzli, u sklopu firme Inter Auto, a da se menadžent ASA Auta neće zadržati samo na tome dokaz je bh. komerciljalizacija novog Cayennea.

 

 

 

Smjena generacija sa sobom donosi tehnološki i trendovski iskorak. Cayenne 2 bogatiji je za 8-stepeni S tronic mjenjač, ali i hibridnu izvedbu s kojom je proizvođač iz Stuttgarta smanjio potrošnju ispod 10 litara uz redukciju emisije CO2.

 

 

 

Naime, radi se o poznatoj sinergiji trolitarskog V6 333 KS snažnog benzinskog i manjeg elektromotora od 47 KS, koji zajednički razvijaju 380 KS, uz obrtni moment od 580 Nm, dostupan već od ''podrumski'' niskih 1.000 obrt./minuti.

 

 

 

Iz Porschea akcentiraju i bolje performanse motora, poznatih iz prve generacije i smanjenje potrošnje goriva do 23%, pri čemu se štite i zakoni ekologije. Uštede su nastale redukcijom mase do 185 kg, poboljšanog hlađenja motora, start-stop funkcije itd.

 

 

 

U segmentu finansija, vrijedi podsjetiti da terenski Porsche nije diskontna roba. Početni Cayenne sa PDV-om košta 106.738 KM, Cayenne S – 139.359 KM, Cayenne dizel – 114.188 KM, Cayenne Hybrid – 150.800 KM, i top Cayenne Turbo sa 500 KS – 221.738 KM.

 

 

 

Plan prodaje od 35 vozila do kraja godine, zbog velikog interesa vjerovatno će biti premašen. Okosnicu prodaje kao i do sada činit će Cayenne dizel.

TOYOTA, HONDA, ALFA ROMEO I FORD ZAINTERESOVANI ZA WTCC

wtccmaroko

 

 

Toyota, Honda, Alfa Romeo i Ford bi se mogli pridružiti BMW-u, Seatu i Chevroletu u FIA šampionatu turističkih automobila u bliskoj budućnosti, otkrio je Marcello Lotti, promotor WTCC-a. Lotti je otkrio da će nekoliko članova odbora Toyotine uprave prisustvovati sljedećoj utrci u Monzi. Nakon što su napustili Formulu 1 na kraju prošle sezone, Toyota je u iskušenju da se natječe u WTCC-u. No, japanski proizvođač automobila će razmotriti ulazak samo u slučaju takmičarskog automobila s pogonom na biogorivo. Takođe kruže glasine da je Toyota u iskušenju da se pridruži DTM šampionatu, dok je BMW već najavio svoj DTM povratak od 2012. Drugi japanski proizvođač automobila, Honda, takođe bi se mogao vratiti u WTCC. Honda je sa dva Accorda nastupala ispred N-Technology tima u sezoni 2008.

 

 

 

Alfa Romeo je bio jedan od glavnih učesnika ETCC-a, prije nekoliko godina. Serija ETCC 2005. godine je transformisana u WTCC, a talijanska marka je napustila prvenstvo nakon sezone 2007. Alfa Romeo ima iste zahtjeve kao Toyota, odnosno ekološki osvješten pristup. Konačno, Ford je također kazao da je zainteresovan za utrke u WTCC-u, no dodatnih detalja za sada nema. WTCC se smatra trećim najvažnijim FIA-nim šampionatom, nakon Formule 1 i WRC-a. (Ad.M.)