Monthly Archives: veljača 2010

VOLVO C70 FACELIFT BY HEICO SPORTIV

volvocsedamdesetbyheicosportiva

 

 

Poznati tuner vozila švedskog proizvođača Volvo, ovaj se put pozabavio nedavno osvježenim kabrioletom C70, koji je dobio nove aerodinamičke dodatke, 30 mm niži ovjes, 20-inčne točkove i četverostruki završetak izduvnog sistema. O jačanju motora zasad nema informacija, mada iz Heico Sportiva, obećavaju reprogramiranje upravljačke elektronike na 2.0D i D5 motorima, što će zasigurno rezultirati novom dozom snage.

 

 

AC SCHNITZER BMW X1

bmwxjedanacschnitzer

 

 

Poznati tuner BMW vozila, AC Schnitzer završio je svoju interpretaciju kompaktnog bavarskog SUV modela X1. Inženjeri su prije svega poradili na dizelskim motorima, koji čine okosnicu prodaje. Tako je 1.8 litarski agregat sa pojačan na 171 KS, 2.0 litarski na 210 KS, dok najjači 2.3 litarski dizelaš razvija cijelih 240 KS . Nije zaboravljen ni 2.8 litarski šestocilindarski benzinac, koji je ojačan na 258 KS. Što se tiče dizajnerskih izmjena, vrijedi izdvojiti bogatu ponudu 18, 19 i 20-inčnih felgi, aerodinamičke ekstenzije prednjeg i stražnjeg branika, dok je unutrašnjost bogato oplemjenjena aluminijem.

 

 

SPEEDART BTR II 580

speedartbtrdvab

 

 

SpeedART je predstavio novi model BTR II 580, baziran na aktuelnom Porscheu 911 Turbo (997). Kako bi se poboljšale mogućnosti Porscheovog sportaša, odnosno njegovog 3.8 litarskog agregata, SpeedART-ovi inženjeri su poradili na upravljačkoj elektronici i izduvnom sistemu, što je rezultiralo sa 580 KS i 720 Nm obrtnog momenta (80 KS i 112 Nm viška). Rezultat; ubrzanje do 100 km/h za 3,2 sekunde i maksimalna brzina od 325 km/h. Što se tiče stajlinga, automobil posjeduje aerodinamički kit, 20-inčne felge i još ponešto. Paket snage košta 9.890 eura, stajling kit 5.100 eura, a točkovi 6.640 eura.

 

 

EDO COMPETITION LAMBORGHINI GALLARDO LP600-4

edocompetitionlamborghinigallardo

 

 

Tunerska kuća Edo Competition, poznata po svojoj hrabrosti u preradama vrhunskih sportskih automobila, drznula se dirnuti u još jednu automobilsku veličinu, Lamborghini Gallardo LP560-4. Nakon prerade, automobil nosi naziv LP600-4, što znači da je izvučeno dodatnih 40 KS (ukupno 600 KS) i 32 Nm obrtnog momenta (ukupno 572 Nm). Dodatna snaga uslovila je 0,2 sekunde kraće ubrzanje do 100 km/h (3,5) i 15 km/h višu krajnju brzinu (340 km/h). Osim nove doze snage, Edo Competiton je ugradio sposobniji sportski ovjes, izduvni sistem od nehrđajučeg čelika, a sve to zaokruženo je 19-inčnim felgama i blagim dizajnerskim detaljima.

 

 

VTH PERFORMANCE MERCEDES CL 65 AMG

vathmercedescl

 

 

Njemačka tunersa kuća Vath Performance, predstavila je svoju izvedbu vrhunskog Mercedesa CL 65 AMG, kojem je podarila čak 745 KS i 1.150 Nm obrtnog momenta, što je osiguralo ubrzanje do 100 km/h za četiri sekunde i maksmalnu brzinu od 340 km/h. Motorni tuning vrijedan 36.980 eura podrazumijevao je reprogramiranje upravljačke elektronike, te optimizaciju usisa i rashladnog sistema. Osim toga, za 7.378 eura dobijate 20-inčne točkove, ojačani kočioni sistem košta 8.082 eura, „spuštanje“ ovjesa košta 1.952 mm, dok body kit kit vrijedi 3.188 eura.

 

 

ABARTH 500C I ABARTH PUNTO EVO

fiatpuntoevoabarth

 

 

Preporođena tuning kuća Abarth proživljava renesansu i vjerno slijedi Fiatov ritam predstavljanja novih modela. Tako nam iz Abarthove garaže dolaze „napucane“ verzije dva Fiatova noviteta; 500C i Punto Evo. Krenimo redom. Abarth Punto Evo se specifičnom kombinacijom boja, aerodinamičkim dodacima i ogromnim felgama jasno distancira od standardnog modela.

 

 

Za pogon je zadužen 1.4 litarski Multiair benzinac, ojačan na 165 KS, dok veći Garett turbo punjač omogućava obrtni moment od 250 Nm. Performanse su očekivano vrhunske za vrstu automobila; ubrzanje do 100 km/h traje 7,9 sekundi. Još više mogućnosti, očekuje se od budućeg SS modela, koji će razvijati cijelih 180 KS. Pored brojnih prednosti ovih automobila, vrijedi spomenuti selektor moda rada, kojim se može birati između normalnog i sportskog moda, kao i kontrolu obrtnog momenta, čime se poboljšava prenos snage.

 

 

S druge strane, Abrth 500C je pravi srcelomac. Sa 1.4 litarski T-JET benzincem sa 140 KS, nudi vrhunske performanse, dok električno pokretan mekani krov u crnoj ili titanijum sivoj boji, osvaja na prvi pogled. Prodaja Abarthovih noviteta u Evropi i Japanu, počet će za par mjeseci, a kasnije stižu i na ostala tržišta. Inače, oživljavanje Abartha se pokazalo kao odličan potez, jer su Abarth 500 i Abarth Grande Punto zabilježili odličnu potražnju, pa se i prodajna mreža se konstantno širi.

 

NOVI PORSCHE CAYENNE CE OSVANUTI U ŽENEVI

noviporschecayennea

 

 

Porsche je finalizirao novu generaciju svog prvog SUV modela Cayenne, a prvi će je put predstaviti na nastupajućem sajmu u Ženevi. No u javnostu su već „procurile“ prve fotografije iz kojih je vidljivo da je novi Cayenne daleko atraktivniji od prethodnika i vizuelno bliži klasičnim sportskim modelima Porschea, što je posebno vidljivo u obliku svjetala i poklopca motora.

 

 

Unutrašnjost je također potpuno nova i generalno preuzeta sa limuzinske Panamere, a 4 cm duži međuosovinski razmak, iskorišten je za povećanje prostranosti na stražnjoj klupi, dok je ovjes dodatno podređen udobnosti. Osim izgleda, novi Cayenne donosi i brojne tehničke novosti, u vidu novih ili osvježenih motora, koji će sada imati i lakši zadatak, obzirom da je novi Cayenne čak 200 kg lakši od prethodnika, poput novog VW Touarega.

 

 

Motornu ponudu otvara Volkswagenov 3.6 litarski V6 sa 300 KS, slijedi 4.8 litarski V8 sa 400 ili 500 KS (Turbo), dok će ljubitelji dizelaša moći odabrati 3.0 litarski V6 sa 240 KS. Sasvim očekivano u ponudi će biti i hibridna izvedba, svojevrsna kopija VW Touarega Hibrid, koja za pogon koristi kombinaciju 3.3 litarskog V6 turbo benzinca sa 333 KS i elektromotor sa 47 KS, što u konačnici daje „štedljivih“ 380 KS. Prodaja novog Cayennea počinje nakon sajma u Ženevi, kada će biti objavljene i cijene.

 

F1 ŽELI ZADRŽATI BRIDGESTONE

bridgestonenapustaformulu

 

Vodstvo Formule 1, prema posljednjim izveštajima, naporno radi na lobiranju gumarske kompanije Bridgestone, da se u najbržem cirkusu na svijetu zadrži i nakon 2010. godine. Japanski proizvođač, konstantno uključen u Formulu 1 od 1997. godine i jedini dobavljač guma od 2008. godine, najavio je svoje povlačenje iz ovog sporta krajem ovogodišnje sezone. Kao njegova zamjena već se pominju korejske gumarske kompanije Kumho i Hankook, koje prema mišljenju mnogih ipak nemaju šta tražiti u vrhunskom automobilskom sportu kao što je Formula 1. S druge strane Michelin je voljan da se vrati u Formulu 1, ali uz brojne zahtjeve, koji se ne mogu tek tako ispuniti. Zbog toga je FIA započela opsežne pregovore sa vodstvom Bridgestonea o eventualnom smanjenju troškova, kako bi isti nastavio sa svojim aktivnostima. Inače, broj setova guma po vozaču u sezoni već je smanjen sa 14 na 11, međutim, to očito nije dovoljno.