Monthly Archives: siječanj 2010

B&B GOLF R SA 362 KS

bbgolfr

 

 

Tuning kuća B&B, predstavila je program jačanja tek predstavljenog Volkswagen Golfa R. U ponudi su tri opcije jačanja vrhunskog 2.0 litarskog TSI benzinca sa 270 KS na 310, 324 i cijelih 362 KS. Osjetno jačanje motora postignuto je rekalibracijom upravljačke elektronike, izmjenama na turbo punjaču, usisnom i izduvnom sistemu. Najjača verzija sa 362 KS sposobna je do 100 km/h stići za samo 4,8 sekunde i postići maksimalnu brzinu od 280 km/h. Dizajnerske su izmjene minimalne i odnose se samo na nove 19 ili 20-inčne točkove, a ojačani ovjes i kočnice se podrazumijevaju.

BRABUS GLK V12

brabusglkvdvanaest

 

 

Njemačka tuning ikona Brabus ponovo pokazuje svoju ekspertizu sa još jednim automobilom stovrenim za obaranje brzinskih rekorda. U pitanju je GLK V12, ekstremna verzija kompaktnog Mercedesovog SUV modela. Pod prednji poklopac „uguran“ je masivni 6.3 litarski V12 biturbo benzinac sa cijelih 750 KS i čak 1350 Nm obrtnog momenta, koji je ipak limitiran na 1100 Nm. Sva ta snaga se putem petostepenog automatskog mjenjača i djelomične blokade diferencijala (do 40%) prenosi na stražnje točkove. Performanse ovako jakog SUV-a su očekivano vrhunske. Ubrzanje do 100 km/h traje 4,2 sekunde, do 200 km/h stiže za 12,8 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi čak 322,3 km/h. Sve to čini od ovog automobila najbrži cestovno legalni SUV na svijetu. Enormnu snagu i mogućnosti nagovještava suptilan body kit i 22-inčne točkove. Cijena 397.000 eura.

 

 

NOVITEC ROSSO FERRARI CALIFORNIA

novitecrossoferraricalifornia

 

 

Poznati talijanski tuner Novitec Rosso, odlučio je Ferrarijevom modelu Calfornia ponuditi novu dozu agresivnosti i snage. Tako je California dobila novi prednji spojler, bočne „suknjice“, stražnji difuzor i spojler na poklopcu prtljažnika, a šlag na tortu su atraktivne aluminijske felge od 21 inč naprijed i 22 inča nazad. Osim toga, izmjenama na upravljačkoj elektronici i dodatkom novog izduvnog sistema od nehrđajučeg čelika, 4.3 litarski V8 sada razvija okruglo 500 KS i 518 Nm, odnosno 40 KS više i 33 Nm više od standardne verzije. Finalni detalj jeste sportski ovjes sa podešavajućom visinom od tla.

 

 

CADILLAC CTS-V BRUTE FORCE BY GEIGER CARS

cadillacctsbygeigercars

 

 

Iako locirana u Njemačkoj, tunerska kuća Geiger Cars najveće apetite pokazuje za američke automobile, pa su već širom svijeta poznati po svojim kreacijama, kao jedan od najboljih „prerađivača“ američkih automobila. Među brojnim modelima, kao stvorenim za preradu, Geiger Cars se odlučio za vrhunski Cadillac CTS-V, sportsku limuzinu koja je sa 564 KS i 747 Nm jakim 6.2 litarskim V8 motorom iz Corvette ZR1 vrhunski motoriziran automobil. No ne i za Geiger Cars stručnjake, koji su otišli korak dalje i napravili brutalno jak automobil, obzirom da su iz pomenutog motora izvukli čak 619 KS i 850 Nm obrtnog momenta. U kombinaciji sa stražnjim pogonom i šestostepenim mjenjačem (peti i šesti su skraćeni) sposoban je dostići 330 km/h. Nema sumnje, naziv Brute Force (brutalna snaga) mu itekako odgovara. Audi RS6, BMW M5 i Mercedes E63 AMG dobili su jaku konkurenciju. Iako vrhunski automobil, ovako „napucan“ Cadillac nije pretjerano skup pa je sa cijenom od 84.900 eura, tek 10.500 eura skuplji od standardne CTS-V verzije.

 

 

PORSCHE CAYMAN X-WIDE BY XTR CARCHIP

poschecaymanxwide

 

 

Prilično nepoznat njemački tuner XTR Carchip pokazao je veliku dozu maštovitosti i hrabrosti, predstavljanjem svojevrne wide body izvedbe Porscheovog modela Cayman S. Osim vidno proširene karoserije, Cayman je dobio specijalne 18-inčne BBS felge, osvježeni ovjes, te sposobniji Magnum izduvni sistem. Unutrašnjost također prati trkaću temu sa karbonskom instrument tablom, Recaro školjkastim sjedištima, zaštitnim kavezom i slično. Blagi chip tuning rezultirao je rastom snage sa 295 na 310 KS. Zvuči skromno, ali iz Carchip-a poručuju nove ekstremno jake pakete snage. Iako izgleda poput pravog trkaćeg automobila, ovaj Cayman S namijenjen je prvenstveno cestovnoj upotrebi i hobi takmičenjima.

 

 

NOVA OPEL ASTRA STIGLA U BIH

novaopelastrabiha

 

 

Muzičko – scenskom izvedbom u Domu mladih predstavljena je nova četvrta generacija Opel Astre. Napeta i humoristična triler priča o potrazi za idealnim automobilom u izvedbi Maje Izetbegović, Muhameda Handžića i Aldina Omerovića kulminirala je eksplozijom sefa iz kojeg je  izašla priča o novoj Astri. Cijeli događaj uveličali su članovi grupe Bacardi Band svojim muzičkim izvedbama.

 

 

Dizajnerski, ali i kvalitetom, Astra je u odnosu na prethodnicu napravila veliki pomak, pa bi trebala vratiti poljuljano povjerenje u ovu njemačku marku automobila. Ne krije se sličnost sa broj većom Insignijom, što i nije loše, uzme li se u obzir uspjeh Opelove limuzine, koja je pobrala simpatije širom svijeta. Tako i nova Astra atraktivnim nastupom, istančanom voznom dinamikom i izvrsnom praktičnošću želi postaviti mjerila u prenapučenom C segmentu i ući u novu rundu tržišne borbe sa Volkswagen Golfom, Ford Focusom, Renault Meganeom ili Peugeotom 308. 

 

 

Osim elegantnih proporcija i coupe oblika,  Astra oduševljava i sportski orijentisanom unutrašnjošću, koja uspješno prati fluidne linije vanjštine i kojom dominira masivna centralna konzola, sportski trokraki upravljač i atraktivna instrument tabla. Čitava prednja armatura ima granulirani finiš ugodan na dodir, a tu je i specifično rješenje ambijentalnog osvjetljenja. Dosta pažnje posvećeno je i sjedištima, koja nude raskošno podešavanje u gotovo svim smjerovima. Na udobnost ne bi trebalo biti prigovora, obzirom da je ovjes pažljivo kalibriran, kako bi ponudio dobru dinamiku i ugodnost za putnike. Dobroj voznoj dinamici pogoduje širi trag tročkova, dok se za prostranost brine 71 mm veći međuosovinski razmak.

 

 

Poznato je da je u ovoj klasi automobila, ponuda motora od iznimne važnosti. Zbog toga će novi Opelov kompakt biti ponuđen sa ukupno devet motora, a svi bez problema zadovoljavaju stroge eko norme. Ponudu benzinaca čini 1.4 litarski agregat u verzijama sa 87, 100 KS i 140 KS, te 1.6 litarski benzinac sa 115 i 180 KS. Čast dizelaša s druge strane brani 1.3 litarski CDTI sa 95 KS, 1.7 litarski CDTI sa 110 i 125 KS, te 2.0 litarski CDTI sa 160 KS.

 

 

Slabiji motori će biti ukomponovani sa petostepenim manuelnim mjenjačima, jače verzije imat će stepen prenosa više, dok će u ponudi biti i šestostepeni automatik. U svakom slučaju bit će ponešto za svakoga. Posebna pažnja prilikom razvoja motora, posvećena je smanjenu potrošnje i emisije ugljen dioksida. Tako prosječna potrošnja svih dizelskih motora iznosi samo 4,6 litara, dok su benzinci nešto „žedniji“ sa prosjekom od 6,1 litru.

 

 

Nova Opel Astra je već krenula u prodaju po osnovnoj cijeni od 27.012 KM sa PDV-om, koja se odnosi na model s motorom 1.4 (64 kW / 87 KS) i bogatom serijskom opremom koja uključuje: klima uređaj, radio CD/MP3, središnje daljinsko zaključavanje, električne podizače prednjih stakala, električno podesiva vanjska ogledala, ABS, ESP sistem, dok najskuplja izvedba sa 2.0 litarskim dizelašem i najbogatijim paketom opreme košta 41.799 KM sa PDV-om. U poudi su četiri paketa opreme (Essentia, Enjoy, Sport i Cosmo). Za novom Opelovom perjanicom postoji veliki interes, abroj primljenih narudžbi u Evropi prešao je brojku od 63 000.

NOVA F1 PRAVILA

fiaobjavilaspisakvozaca

 

Već je postalo normalno da svaka nova sezona Formule 1 sa sobom donosi i nova pravila. Tako ćemo i u ovogodišnjoj sezoni najbržeg cirkusa imati nekoliko novosti. Prvo i najvažnije, ukida se dolijevanje goriva tokom utrke, pa će bolidi u boks ulaziti samo na zamjenu guma. Osim toga, za razliku od kvalifikacija koje će se voziti sa minimalnom količinom goriva radi što boljih vremena, bolidi će utrku strartati napunjeni do vrha. Kompenzacija dodatne mase usljed većih tankova za gorivo i smanjenje potrošnje bit će najveći izazov mehaničara i inženjera. Što se tiče guma i tu ima nekoliko „caka“. U slučaju vožnje po suhom vremenu ekipe će morati koristiti obje mješavine gume i mekanu i tvrdu. Isto se pravilo odnosi i na treninge.  Ipak desetorica najbržih sa treninga, utrku će morati startati sa gumama kojima us vozili kvalifikacije, a kako će to u većini slučajeva biti mekane gume, prvoplasirani će već u ranoj fazi utrke morati na zamjenu guma, što poništava prednost postignutu na treningu. Oko bodova se još uvijek vodi najveća polemika. FIA je predložila sistem 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1, dok su predstavnici timova predložili sistem sa većom razlikom među prvom dvojicom, odnosno 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Nova pravila imaju smisla, a još se čeka pristanak FIA-e.

NOVI RENAULT MASTER

renaultmastera

 

 

Renault Trucks gama dostavnih vozila uskoro će biti obogaćena novim Renault Masterom, kojeg krasi novi dizajn, nova kabina, novi motori, te nove izvedbe sa stražnjim pogonom. Novi Renault Master dizajniran je kako bi olakšao svakodnevni rad profesionalaca i odgovorio njihovim potrebama po pitanju efikasnosti, potrošnje ili udobnosti. Za razliku od klasičnog Mastera sa prednjim pogonom, koji se prodaje kao Renault lako komercijalno vozilo, Renault Trucks divizija prodavat će Master sa stražnjim pogonom kao laki kamion. Kao idealan dodatak Renault Maxity-u, drugom modelu game dostavnih vozila Renault Trucks, novi Master je savršen izbor za gradsku distribuciju, gradnju ili laki transport.

 

Tako će Renault Trucks predstaviti nekoliko izvedbi Mastera (furgon, šasija-kabina, dupla kabina, šasija-kabina bez sanduka, šasija-kabina sa sandukom, gola šasija bez kabine), koje će ovisno o verziji biti dostupne s prednjim i stražnjim pogonom, odnosno sa jednostrukim ili dvostrukim točkovima. Najveća dopuštena masa vozila od 2,8 t do 4,5 t, do 17 m3 korisnog volumena, do 2254 kg korisne nosivosti u furgon verziji i 2495 kg u verziji šasija-kabina, čine novog Mastera sposobnog za najrazličitije namjene. Proširena bočna i stražnja vrata, kao i spušteni tovarni prag do 542 mm olakšavaju česti utovar i istovar, posebno u gradskim područjima.

 

 

U verziji furgon, prednji ili stražnji pogon, jednostruki ili dvostruki točkovi, Renault Master raspolaže s 3 međuosovinska razmaka od 3182 mm, 3682 mm i 4332 mm, s kratkim ili dugim prepustima, za ukupno 4 korisne dužine i 3 visine. Verzije šasija-kabina omogućit će prilagodbu različitih nadogradnji i opreme zahvaljujući dužini nadogradnje od 3182 mm do 4838 mm u verziji prednji pogon, od 3182 mm do 5746 mm u verziji stražnji pogon s jednostrukim točkovima i od 3639 do 5468 mm u verziji stražnji pogon dvostruki točkovi. Gama će također biti dostupna u konfiguraciji gola šasije bez kabine, šasija-kabina bez sanduka i dupla kabina. O raznovrsnosti karoserijskih izvedbi različite nosivosti i mogućnosti, zaista je suvišno govoriti. Dovoljno je pomenuti podatak da novi Master nudi čak 350 različitih konfiguracija. Više nego dovoljno.

 

Unutarnji i vanjski dizajn

Kockasta forma i namjena Mastera nisu dali dizajnerima puno mjesta za manevrisanje. Ipak, nova prednja i stražnja svjetlosna tijela, odlično se uklapaju u moderne dizajnerske tokove. Međutim, više je pažnje posvećeno unutrašnjosti, koja je osjetno udobnija i kvalitetnije sastavljena, te naravno bogatije opremljena. Osim izvrsne ergonomije, komercijaliste će veseliti veliki broj korisnih pretinaca. Lista opreme dostupne u opciji je jednako tako obogaćena s novim bluetooth setom za telefoniranje, hands-free pristupom u kabini i integrisanim TomTom navigacijskim uređajem. Osim novim pretincima i opremom koja olakšava svakodnevne radne zadatke vozača, Renault Master opremljen je novim anatomskim sjedištem za vozača koje se prilagođava svim oblicima, a položaj u vožnji se temelji na automobilskom dizajnu.

 

 

Efikasni motori

Osim dizajnerskih i kvalitativnih promjena, Master je doživio i tehnička poboljšanja u vidu novog 2.3 litarskog Euro 4 dCi dizelaša, koji dolazi u tri verzije snage, odnosno sa 100, 125 i 150 KS, a čiji je maksimalni obrtni moment od 285 do 350 Nm dostupan već pri 1.250 okr/min. Sve izvedbe dodatkom filtera čestica postaju kompatibilne sa Euro 5 ekološkim normama, koje na snagu stupaju tek 2011. godine.

 

Osim snage, kod novog motora posebna je pažnja posvećena smanjenju potrošnje i troškova održavanja. Tako motor od 125 KS u verziji prednji pogon L2H2 Euro 4 troši manje od 8 litara na 100 km i ispušta manje od 227g/km CO2, odnosno 7% manje nego prethodna verzija Renault Mastera. Odabir automatiziranog mjenjača na motorima 125 KS i 150 KS još više poboljšava rezultate potrošnje Renault Mastera, dok verzija s manuelnim mjenjačem na instrument tabli ima svjetlosnu lampicu «Freeshift» koja preporučuje optimalno vrijeme izmjene stepeni prenosa.

 

 

Poslovična sigurnost

Renault Master ima odlično dinamičko držanje zahvaljujući prilagođenim ovjesima. Manevrisanja su također olakšana zahvaljujući njegovom radijusu okretanja od 12 m. Kako i priliči Renaultu, posebna pažnja je posvećena sigurnosti. Tako Master ponovo obiluje novitetima, kao što su prilagodljivi ESP i ASR (standard na verzijama stražnji pogon), koji se automatski podešavaju u skladu s teretom. ABS, AFU (pomoć kod hitnog kočenja) i zračni jastuk za vozača također su standard na svim modelima. Noćna vožnja je sigurnija s halogenim zakretnim svjetlima, dok zahvaljujući poboljšanim disk kočnicama, zaustavni put od 100 km/h do 0 km/h iznosi između 42 m i 48 m, što je jedan od najboljih rezultata na tržištu.

 

Renault Master: idealan dodatak gami dostavnih vozila Renault Trucks

Renault Master, dostavno vozilo nove generacije, prodavat će se aprila 2010. godine kod evropskih Renault i Renault Trucks koncesionara. S ovim dostavnim vozilom nove generacije, Renault i Renault Trucks nastavljaju s plodnim partnerstvom dvaju proizvođača dostavnih vozila. Novi će se Master nastaviti proizvoditi u tvornici SOVAB u Batilly (Francuska).

 

Renault Trucks zauzima jedinstveno mjesto na tržištu dostavnih vozila. Njegovo znanje proizlazi iz dugogodišnjeg iskustva i pažljivog slušanja korisnika dostavnih vozila. Sa, u prosjeku 25 000 prodanih dostavnih vozila godišnje i 1500 prodajnih i servisnih mjesta u više od 100 zemalja, Renault Trucks je priznat kao stručnjak za dostavna vozila. Sa novim Masterom, koji se može smjestiti u srednji segment game dostavnih vozila Renault Trucks nudi upravljivog, laganog, moćnog i učinkovitog partnera u svim situacijama.